Meridieselmoottorit toimivat veneiden voimanlähteenä. Kuitenkin täydellinen merimoottorin kokoonpano on myös muuta kuin itse moottori. Tässä blogissa selitämme lisä-, apu- ja apujärjestelmien ratkaisevan roolin. Yleisemmin kutsutaan moottorivarusteiksi tai moottoritarvikkeiksi. "Moottorin ympärille" -varusteemme, kuten haluamme niitä kutsua, soveltuvat myös muille moottorimerkeille kuten YANMAR, Volvo Penta, Beta Marine ja Nanni.
VETUS on erikoistunut toimittamaan veneisiin suunniteltuja luotettavia ja tehokkaita polttoainejärjestelmiä. Näillä varmistetaan moottorin sujuva toiminta, turvallisuus ja ympäristövaatimukset. Epäpuhtaudet, kuten vesi, ruoste ja mikro-organismit polttoainejärjestelmässä voivat aiheuttaa tukoksia, jotka voivat aiheuttaa käyntihäiriöitä tai jopa vaurioita moottorille ja sen osille. Siksi VETUS neuvoo käyttämään aina esisuodatinta tai vedenerotinta ongelmien ja vaurioiden välttämiseksi.
Patentoitu polttoaineen virtausjärjestelmä, jossa vedenerotus tapahtuu ennen polttoaineen virtaamista takaisin suodattimen läpi. VETUS Spin-on -polttoainesuodattimissa on suurempi suodatuspinta, ja ne ovat viisi kertaa tehokkaampia kuin perinteiset polttoainesuodattimet. Läpinäkyvä kulho helpottaa tarkistamista. Saatavana myös manuaalisella pumpulla, joka helpottaa polttoainejärjestelmän ilmausta. VETUS suosittelee kaksinkertaista spin-on-suodatinta veneisiin, jotka tekevät pitkiä matkoja ankarissa olosuhteissa. Mukana myös alipainemittari.
Keskipakosuodattimet toimivat modulaarisena järjestelmänä jossa voi olla jopa kuusi suodatinta, joista yksi on kerrallaan käytössä. Polttoaineen sisään- ja ulostuloliitäänät voidaan vaihtaa samaan tai vastakkaiseen suuntaan.
Vetuksella on kaikki mitä tarvitset täydelliseen polttoainejärjestelmään. Meiltä löytyy niin polttoainesäiliöt, roiskeenestäjät (estää ylivuotoa dieseltankkia täytettäessä), kansiruuvikkeet, polttoaine-, täyttö- ja ilmausletkut, hajusuodattimet dieselille kuin polttoainetankkien liitäntäsarjat.
Merimoottorin kaukohallintajärjestelmä ohjataa veneen moottoria. Kaukohallintalaitteita on kahta eri tyyppiä; mekaaninen ja sähköinen.
Kaukohallintalaite koostuu kahvasta, joka ohjaa kaasua ja vaihteistoa (eteen- ja taaksepäin) kaukohallintakaapelin kautta. VETUS valmistaa sekä mekaanisia, että sähköisiä kaukohallintalaitteita. Vapaakytkin on vakiona mekaanissa kaukokallintalaitteissa. Se estää moottoria käynnistymästä vaihteen ollessa päällä. Saatavana pinta- tai sivuasennettavia malleja sekä yhdelle tai kahdelle moottorille.
Sähköinen kaukohallintalaite EC4 on valmistettu korkealaatuisesta haponkestävästä teräksestä. EC4 on Canbus-ohjattu ja se soveltuu sekä yksi tai tuplamoottoriasennuksiin. Se soveltuu myös käytettäväksi veneissä joissa on useampi ohjauspiste. Saatavana 12 V ja 24 V:n jännitteelle ja se sopii useisiin moottorin/vaihteisto yhdistelmiin (mekaaninen/sähköinen). Saatavana myös trolling- ja trimmivaihtoehdoilla sekä keulapotkuriohjauksella.
Merimoottoreiden jäähdytysjärjestelmät käyttävät ympärillä olevaa vettä moottorin jäähdyttämiseen. Jäähdytysjärjestelmän säännöllinen huolto on ratkaisevan tärkeää korroosion, tukkeutumisen ja ylikuumenemisen estämiseksi, mikä varmistaa merimoottorin optimaalisen suorituskyvyn ja pitkän käyttöiän.
Meridieselmoottoreissa kiertää jäähdytysnestettä joka puolestaan viilennetään merivedellä (raakavedellä) moottorin lämmönvaihtimen kautta. Jäähdytysjärjestelmään on syytä asentaa raakavesisuodatin imuputkeen ennen raakavesipumppua sillä muuten kaikki merivedestä tuleva lika voi päätyä merivesipumppuun tai lämmönvaihtimeen.
Vetuksen valikoimassa on laaja valikoima raakavesisuodattimia ja niissä kaikissa on läpinäkyvä kansi, joten ne on helppo tarkistaa ilman, että niitä tarvitsee avata. Varmista aina, että asennukset ovat vesirajan yläpuolella vähintään 15 cm. Edistyksellisen FTR330.M:n, joka on valmistettu laadukkaasta NAVIDURIN©-komposiitista sekä CWS-sarjan suodattimet voidaan asentaa myös vesilinjan alapuolelle. Oikea asennus ja ylläpito ovat tärkeitä järjestelmän toimivuuden ja vaurioiden välttämisen kannalta. Lisäksi Vetuksella on asennussarjoja, joissa on kuuleventtiili, pohjasiivilä, letkunkiristimet sekä , letkua.
Vetuksella on suuri valikoima tuotteita ns. märkiin pakojärjestelmiin joka on yleisin veneissä käytettävä järjestelmä. Se on ylivoimainen ”kuiviin” pakojärjestelmiin verrattuna, sillä pakokaasujen lämpötila voi olla erittäin korkea (jopa 600 °C dieselmoottoreilla). Märässä järjestelmässä jäähdytysvettä sekoitetaan pakokäyrässä pakokaasuihin, jolloin lämpötila laskee merkittävästi. Kuivat pakokaasujärjestelmät aiheuttavat myös paljon melua .
Vesilukko on järjestelmän tärkeimpiä osia, sillä sen ensijainen tehtävä on estää veden pääsy takaisin moottoriin, kun moottori sammutetaan. Lisäksi Vetus-vesilukoissa on erinomainen äänenvaimennus minimaalisella vastapaineella. Niitä on saatavana eri kokoisina ja kääntyvillällä liitoksilla jotka helpottavat asennusta.
NLP-vesilukoissa on kaksikammioinen rakenne, minkä ansiosta ne vaimentavat tehokkaasti melua. Pystymallisena se on usein ratkaisu ahtaisiin konetiloihin. Ylä- ja alakammiota voi keskenään kääntää 360° ja myös letkuliitännät ovat kääntyvät, joten se on helposti muokattavissa hankaliin kohteisiin. NLP3 on vaakamallinen vesilukko, joka sopii erityisesti mataliin tiloihin. Se on kolmikammioisena maailman hiljaisin vesilukko ja sen melunvaimennuskyky on jopa 10 dB. LS-sarjan vesilukkojen tilavuus on suurempi, ja ne soveltuvat siksi erityisesti pitkiin pakoputkiin. MG-vesilukot on tarkoitettu isompiin, suorituskykyisiin veneisiin. Niissä on tyhjennystulpat molemmin puolin mikä helpottaa talvisäilytystä myös tuplakoneasennuksissa.
Vaativiin kohteisiin, kuten ammatti- ja viranomaisaluksiin suosittelemme NLPD- ja HPW-sarjan vesilukkoja. Ne on valmistettu NAVIDURIN©:sta, poikkeuksellisen kestävästä Vetuksen kehittämästä komposiitista. Ne toimivat täydellisesti epäsuotuisissa olosuhteissa, kuten äärimmäisessä kuumuudessa ja kovan paineen alla. Kaikki NAVIDURIN© vesilukot ovat saaneet Lloydsin hyväksynnän.
Vetus suosittelee aina pakokaasun lämpötilahälyttimen asentamista moottorin ylikuumenemisen estämiseksi.
Pakokaasujärjestelmän olennaisia osia on pakoletkut. Vetus-pakoletkut ovat erittäin taipuisia, mikä tekee pakojärjestelmän asennuksesta nopeaa ja helppoa. Lisäksi kaikilla Vetus-pakoletkuilla on Lloydsin hyväksyntä.
Mikäli moottori pakokäyrä sijaitsee alle 15 cm vesirajan yläpuolella, on mahdollista, että moottorin sammutuksen jälkeen jäähdytysvesi imeytyy takaisin moottoriin lappoilmiön seurauksena. Vetus suosittelee laponestoventtiilin, kuten ASDV:n, asentamista. Laponestoventtiili tulee asentaa vähintään 40 cm vesilinjan yläpuolelle.
Täydellinen pakojärjestelmä koostuu vesilukosta, äänenvaimentimesta, mahdollisesta joutsenkaulasta, läpiviennistä, pakoletkusta sekä laadukkaista letkunkiristimistä. Äänenvaimennin sekoittaa veden ja kaasun entistä paremmin ja antaa kaasulle vähemmän tilavuutta, mikä lisää äänenvaimennusta. Joutsenkaula estää veden pääsyn pakoletkuun läpiviennin. Lisäksi pakoletkuun voidaan asentaa pakokaasun lämpötila-anturi, joka antaa hälyttää, kun pakoletkussa ei ole merivettä. Mikäli moottoritilassa on rajoitetusti tilaa, voidaan käyttää vesilukon/äänenvaimentimen yhdistelmää (NLPH, MV, MF) tai joutsenkaulan/äänenvaimentimen yhdistelmää (NLPG).
Toimiva akselisto on yhtä tarkeä kuin moottorikin. Akselisto muodostuu potkuriakselista, perälaakerista, vannasputkesta, tiivisteistä ja potkurista.
Potkuriakseli on puhdasta ruostumatonta terästä (Duplex 1-4462). Se on korroosionkestävämpi materiaali kuin kuin AISI316 tai Aquamet 17 tai 22. Lisäksi vetolujuus on 30 % suurempi ja kovuus 40 % korkeampi kuin AISI316:lla. Vetus-potkuriakseleiden kovuuden ansiosta sillä on erinomaiset käyntiominaisuudet kumilaakereissa. Kaikissa potkuriakseleissa on 1:10 kartio- ja kiilaura, ja ne toimitetaan kiilalla ja potkurin mutterilla integroidulla sinkkianodilla.
Potkuriakseli asennetaan vannasputken sisään. Vannasputkia on saatavanan pronssista, teräksestä tai lujitemuovista. Vannasputkissa on vakiona yksi sisälaakeri ja asennuslaippa. Akseliston pituudesta, moottorin tehosta ja akselikierroksista riippuen vannasputkessa voi olla kaksi tai kolme kumilaakeria.
Neuvomme mielelllämme oikeanlaisen aksliston valinnassa. Suunniteltu vesivoideltua akselistolle. ZWBH-tiivisteissä on kolme huulitiivistettä. Niissä on minimaalinen kitka ja ne kestävät öljyä ja rasvaa. ZWBH:ssa on vakiona 3/8” x 10 mm letkukara voiteluvettä varten. Vesi otetaan useimmmiten joko moottorin raakavesikierrosta tai pohjasiivilän kautta.
Potkuri on yksi veneesi tärkeimmistä osista, sillä suorituskyky riippuu suuresti potkurin laadusta, tasapainosta, mitoista, materiaalista ja peitosta. Potkurimääritykseen tarvitaan veneen paino, vesilinjan pituus, moottorin teho, kierrosluku, suhde ja rungon muoto. Näiden tietojen avulla asiantuntijamme voivat laskea oikean potkurin veneellesi. Vetuksella on kolme-, neljä- ja viisilapaisija potkureita riippuen venetyypistä, nopeudesta, käytettävissä olevasta potkuritilasta ja tehokkuudesta. Oikeanlainen potkuri on edellyt parhaaseen mahdolliseen suorituskykyyn ja polttoainetta kuluttavaan moottoriin.
Meridiesel asennetaan kumityynyjen varaan, jotta moottorin tärinä ei kulkeudu veneen runkoon. Usein myös akseli voi aiheuttaa tärinää ja siksi moottorin ja potkuriakselin väliin voidaan asentaa joustava kytkin.
Vetuksella on erilaisia joustokytkimiä. Ne valitaan moottorin tehon, akselin kierrosluvun ja käytettävissä olevan tilan perusteella. Bullflex on tunnetusti erittäin tehokas vaimennin. Se on helppo asentaa ja se sallii jopa kahden asteen poikkeaman akselin rihtauksessa. Pienempiin asennuksiin (30 mm asti) voit valita myös Combiflexin, Uniflexin ja V-vaihteistolla varustettuihin moottoriasennuksiin joustavan KO5-kytkimen.
It has excellent alignment with the propeller shaft and can have a 2° misalignment. Furthermore, it prevents shearing off (axial and radial), ensuring safe transmission under all circumstances. Furthermore, for smaller installations (up to 30mm), you can also choose the Combiflex, Uniflex, and for engine installations with a V-drive gearbox the KO5 flexible coupling.
VDR-nivelyksikkö on itsesuuntautuvan painelaakerin ja kaksitoimisen vakionopeusnivelen yhdistelmä. VDR mahdollistaa pehmeämpien ja joustavampien kumityynyjen käytön ja se vähentää merkittävästi tärinää ja melua. VDR on kestävä, pitkäikäinen ja soveltuu 24000 N:n työntövoimaan.
Valitse Vetus, kun haluat varmistaa venemoottorisi luotettavan suorituskyvyn. Olemme ylpeitä voidessamme toimittaa kaikki tarvitsemasi järjestelmät. Korkealaatuisten komponenttemme ansiosta voit luottaa siihen, että moottorisi kaikki osat kestävät ja toimivat parhaimmillaan. Ymmärrämme saumattoman integroinnin ja yhteensopivuuden tärkeyden. Siksi jokainen tarjoamamme komponentti toimii täydellisessä keskenään ja moottorisi kanssa. Järjestelmämme sulautuvat yhteen suureksi moottoriekosysteemiksi, mikä varmistaa veneellesi optimaalisen suorituskyvyn ja tehokkuuden. Annamme tuotteillemme alan parhaat takuut, mikä antaa sinulle mielenrauhan ja luottamusta järjestelmiemme luotettavuuteen.
Vastaanota uutiset sähköpostitse
