De Scheepsmotor vormt de krachtbron voor boten en zorgen voor een soepele en betrouwbare aandrijving op het water. Maar een complete scheepsmotorinstallatie gaat verder dan de voorstuwingsmotor zelf. In deze blog leggen we de cruciale rol uit van aanvullende, hulp- en nevensystemen. Beter bekend als motoruitrusting voor de scheepvaart of uitrusting voor de machinekamer. Onze 'Around the engine'-accessoires, zoals we ze graag noemen, zijn niet alleen van toepassing op VETUS-motoren. Ze zijn gemakkelijk te integreren met vele andere merken zoals YANMAR, Volvo Penta, Beta Marine en Nanni.
VETUS is gespecialiseerd in het leveren van betrouwbare en efficiënte brandstofsystemen voor boten en biedt producten en accessoires aan. Zorgen voor een soepele werking van de scheepsmotor, veiligheid en naleving van de milieuvoorschriften. Verontreinigingen zoals water, roest en micro-organismen in het brandstofsysteem. Deze kunnen verstoppingen veroorzaken met aanzienlijke schade aan de motor en de onderdelen tot gevolg. Daarom adviseert VETUS om altijd een voorfilter of waterafscheider te gebruiken om onnodige schade te voorkomen.
Een gepatenteerd brandstofsysteem dat water van de brandstof scheidt voordat het door het filter terugstroomt. VETUS Spin-on filters bieden een unieke oplossing voor uw motor. Deze brandstoffilters hebben een groter filteroppervlak en zijn vijf keer efficiënter dan conventionele brandstoffilters. Een transparante kom maakt controle eenvoudig. Eventueel verkrijgbaar met een extra aanvulling van een handpomp, zodat het brandstofsysteem gemakkelijk kan worden ontlucht. VETUS raadt een dubbel spin-on filter aan voor boten die lange tochten maken in ruwe omstandigheden. Wordt ook geleverd met een vacuümmeter.
De centrifugale brandstoffilters werken als een modulair systeem. Er zijn maximaal zes filters, waarvan er één in reserve is. De brandstofinlaat en -uitlaat kunnen in dezelfde of tegengestelde richting worden geconfigureerd.
VETUS levert alle accessoires die nodig zijn om een compleet brandstofsysteem in je boot te installeren. Van brandstoftanks, splash stop (voorkomt overlopen tijdens het vullen van je dieseltank), roestvrijstalen dekdoorvoer, brandstof-, vul- en ontluchtingsslangen, geurvrij dieselfilter tot aansluitkits voor brandstoftanks.
Het afstandsbedieningssysteem van een scheepsmotor is ontworpen om het manoeuvreren met de boot te vergemakkelijken en om de voortstuwing van de boot te regelen. Er zijn twee verschillende soorten afstandsbedieningen: mechanische en elektronische.
Een afstandsbediening bestaat uit een hendel die de versnelling en keerkoppeling (vooruit en achteruit) bedient via een trek-duwkabel. VETUS produceert zowel mechanische als elektronische afstandsbedieningen in verschillende versies. De mechanische afstandsbedieningen worden standaard geleverd met een neutraalschakelaar, die voorkomt dat de motor start wanneer de afstandsbediening actief is. Verkrijgbaar als boven- of zijmontage, geschikt voor enkele of dubbele motoren, met een roestvrijstalen of kunststof behuizing en/of handgreep.
De elektronische afstandsbediening model EC4 is gemaakt van hoogwaardig roestvrij staal. En wordt voornamelijk gebruikt door grotere boten en zeiljachten. De EC4 heeft Canbus-communicatie en is geschikt voor installaties met zowel één als twee motoren. Hij kan meerdere stuurstations hebben met identieke bediening op alle stations. Hij is verkrijgbaar in 12V of 24V en is geschikt voor vele motor/keerkoppeling (mechanisch/elektronisch). Opties zoals trollingklepbediening, trimvlak en boegschroefbediening zijn ook verkrijgbaar.
Het koelsysteem voor een scheepsmotor maakt gebruik van oppervlaktewater om de warmte die de motor tijdens het gebruik produceert te absorberen en af te voeren. Regelmatig onderhoud van dit systeem is van cruciaal belang om corrosie, verstoppingen en oververhitting te voorkomen en zo optimale prestaties en een lange levensduur van de scheepsmotor te garanderen.
De interne motorkoelvloeistof van een scheepsdieselmotor wordt vaak gekoeld door zeewater met behulp van een warmtewisselaar. Bij dit koelsysteem is het essentieel om een waterfilter te installeren in de aanzuigbuis voor de ruwwaterpomp, die gemakkelijk toegankelijk moet zijn. Anders kan al het vuil uit het zeewater in de zeewaterpomp of de warmtewisselaar terechtkomen. De installatie van een zeekraan verhoogt de veiligheid van de motorkoeling.
VETUS heeft een breed assortiment waterfilters in de catalogus, en ze hebben allemaal een doorzichtige deksel voor eenvoudige controle zonder ze te demonteren. Zorg er altijd voor dat de installaties zich minstens 15 cm boven de waterlijn bevinden. Maar met de geavanceerde FTR330.M, gemaakt van eersteklas NAVIDURIN© en onze CWS-waterfilters, heeft u nu de vrijheid om zelfs onder de waterlijn te installeren. Correcte installatie en onderhoud zijn van vitaal belang voor de efficiëntie van het systeem en het voorkomen van schade. Bovendien levert VETUS-verbindingskits bestaande uit een zeekraan, doorvoer- en koelwaterslangen, die nodig zijn voor de installatie van VETUS-waterfilters.
VETUS biedt “natte” uitlaatsystemen, waarbij het koelwater van de motor in de uitlaatleiding wordt geïnjecteerd. Dit heeft de voorkeur boven een ‘droog’ uitlaatsysteem omdat de temperatuur van uitlaatgassen extreem hoog kan zijn (tot 600°C voor dieselmotoren). Door het motorkoelwater met de uitlaatgassen te mengen, is de temperatuur in het uitlaatsysteem veel lager. Droge uitlaatsystemen veroorzaken ook veel lawaai en een onaangename geur van uitlaatgassen. Het gebruik van natte maritieme uitlaatsystemen vermindert dit probleem. Bovendien zijn de pijpen van een droog uitlaatsysteem extreem heet, wat wordt voorkomen door een nat uitlaatsysteem te gebruiken.
Waterslot
Een waterslot is vooral belangrijk om in de uitlaatleiding te installeren omdat u wilt voorkomen dat het water terug de motor in loopt wanneer de motor stopt en daarom voldoende capaciteit moet hebben. De VETUS-watersloten hebben een uitstekende geluidsdemping met minimale tegendruk. Ze zijn verkrijgbaar in verschillende maten en met roterende aansluitingen.
De NLP-watersloten hebben een tweetrapsconstructie met een bovenste en onderste kamer, wat resulteert in lage geluidsniveaus. Dit waterslotmodel is ideaal voor krappe machinekamers en is 360° draaibaar in combinatie met draaibare aansluitingen. Het NLP3 is een horizontaal waterslot dat perfect is voor krappe ruimtes. Het is het stilste waterslot ter wereld omdat het drie kamers heeft, wat resulteert in een geluidsreductie van 10 dB.
De LS-serie heeft een grotere capaciteit, speciaal ontworpen voor lange uitlaatleidingen. De MG-watersloten zijn voor grotere, krachtige boten met een aftapkraan voor winterstalling. Voor installaties met één of twee motoren.
De NLPD- en HPW-serie is ontworpen voor zware toepassingen en zijn perfect voor militaire en commerciële vaartuigen. Deze watersloten zijn gemaakt van NAVIDURIN©, een uitzonderlijk duurzaam composiet dat speciaal door VETUS is geïnnoveerd. Ze presteren perfect onder ongunstige omstandigheden zoals extreme hitte en wrijving. Alle NAVIDURIN©-waterafsluiters zijn goedgekeurd door Lloyds. VETUS adviseert altijd een uitlaatgastemperatuuralarm te installeren om oververhitting van de motor te voorkomen.
Om het VETUS-uitlaatsysteem compleet te maken, kan VETUS ook uitlaatslangen in verschillende maten leveren. VETUS-uitlaatslangen zijn uiterst flexibel, waardoor de installatie van het uitlaatsysteem snel en eenvoudig is. Bovendien hebben alle VETUS-uitlaatslangen de Lloyds-goedkeuring.
Als het inspuitpunt van gebruikt koelwater zich minder dan 15 cm boven de waterlijn bevindt, bestaat de kans dat koelwater in de motor terugstroomt wanneer de motor afslaat. Dit wordt ook wel het heveleffect genoemd. Om hevelen van de motor te voorkomen, adviseert VETUS een ontluchter te installeren, zoals de ASDV. Ontluchters moeten minstens 40 cm boven de waterlijn worden geïnstalleerd. De ontluchter is zelfvoorzienend met een anti-hevel drukventiel. Bovendien kan het afzuigsysteem eenvoudig worden gedemonteerd en hersteld als het moet worden gereinigd.
Het complete uitlaatsysteem bestaat uit een waterslot, demper, zwanenhals, spiegelaansluiting en uitlaatslang. Een geluiddemper mengt het water en gas nog beter en geeft het gas minder volume, wat een zeer effectieve geluiddemper is. Een zwanenhals voorkomt dat er water in de uitlaat komt via de spiegelaansluiting. Als extra veiligheid kan er een uitlaatgastemperatuursensor in de uitlaatslang worden geïnstalleerd die een alarmsignaal geeft als er geen zeewater in de uitlaatleiding zit. Als er minder ruimte is in de machinekamer, zijn er ook VETUS-producten beschikbaar om een waterslot/muffler (NLPH, MV, MF) en een zwanenhals/muffler (NLPG) te combineren.
Het Stern Gear System is een van de meest vitale systemen in een boot. In combinatie met de scheepsdieselmotor zorgt het voor de prestaties van de boot. Het hekschakelsysteem bestaat uit de onderdelen die de scheepsmotor verbinden met de schroef, inclusief de schroefas, lagers en afdichting, waardoor de krachtoverdracht en voortstuwing in boten wordt vergemakkelijkt.
Schroefas
De schroefas is van zuiver roestvrij staal (Duplex 1-4462). Een corrosiebestendiger materiaal in tegenstelling tot AISI316 of Aquamet 17 of 22, dat meer slijtage veroorzaakt. Bovendien is de treksterkte 30% hoger en de hardheid 40% hoger bij AISI316. Door de hardheid van de VETUS-schroefas heeft deze uitstekende loopeigenschappen in rubberen lagers. Alle schroefassen hebben een conus en spiebaan van 1:10 en worden geleverd met een spie en schroefmoer met geïntegreerde zinkanode.
De schroefas wordt geïnstalleerd in een schroefaskoker die verkrijgbaar is in verschillende materialen zoals brons, staal of GRP. Dit is afhankelijk van het type boot waar de schroefaskoker in zit. De schroefaskoker wordt standaard geleverd met één binnenlager en een montageflens. Afhankelijk van de lengte van het schroefaskettingsysteem, het motorvermogen en het toerental van de schroefas (toerental van de as) moet de schroefaskoker een 2e of 3e binnenlager hebben zodat de schroefas goed uitgelijnd blijft.
VETUS kan u adviseren over de juiste configuratie van uw hekschroefsysteem aan boord. Voor grotere schroefaskettingsystemen kan VETUS een in eigen huis geproduceerd systeem op maat leveren.
Ontworpen voor het VETUS watergesmeerd schroefaskeerringsysteem. De ZWBH-afdichtingen bestaan uit drie lipafdichtingen en worden geïnstalleerd op de schroefaskoker van de VETUS. Hij heeft minimale wrijving en is olie- en vetbestendig. De ZWBH wordt standaard geleverd met een 3/8″ x 10mm slangpilaar, die wordt gebruikt voor waterinjectie. Voor watersmering kun je water uit het ruwwatercircuit van de hoofdmotor gebruiken door de ZWBKIT te installeren of met een waterschep. Bovendien worden de WCAPS in de romp van de boot geïnstalleerd.
De schroef is een van de meest essentiële onderdelen van je boot omdat de prestaties sterk afhangen van de kwaliteit, balans, afmetingen, het materiaal en het bladoppervlak van de schroef. Om de juiste schroef te bepalen is informatie van de boot nodig zoals gewicht, lengte van de waterlijn, motorvermogen, toerental, verhouding en rompvorm. Met deze informatie kunnen onze specialisten de juiste schroef voor jouw boot berekenen. VETUS kan een drie-, vier- en zelfs een vijfbladige schroef aanbieden, afhankelijk van het type boot, de snelheid, de beschikbare schroefruimte en het rendement. Het bepalen van de juiste configuratie voor de schroef zal resulteren in de best mogelijke prestaties van je boot en een zuinig lopende motor.
Een scheepsdieselmotor die rechtstreeks op een motorbed is geïnstalleerd zonder flexibele koppeling zal vreselijk trillen en veel lawaai maken. Het installeren van flexibele motorsteunen en een flexibele koppeling tussen de motor en het hekschakelsysteem is noodzakelijk om trillingen te verminderen en varen comfortabeler te maken.
VETUS biedt een verscheidenheid aan flexibele koppelingsoplossingen. Het type flexibele koppeling is afhankelijk van het motorvermogen, het toerental van de as en de beschikbare ruimte. De VETUS Bullflex is het antwoord op de toenemende vraag naar meer vaarcomfort. Het rubberen element van de flexibele koppeling garandeert een stille en trillingvrije overbrenging tussen de motor en de schroefas, zonder speling.
De koppeling is uitstekend uitgelijnd met de schroefas en kan een uitlijnfout van 2° hebben. Bovendien voorkomt hij afschuiving (axiaal en radiaal), waardoor de transmissie onder alle omstandigheden veilig is. Voor kleinere installaties (tot 30 mm) kun je ook kiezen voor de Combiflex, Uniflex en voor motorinstallaties met een V-aandrijving de KO5 flexibele koppeling.
Onze VETUS Drive is een combinatie van een zelf uitlijnend druklager en een dubbelwerkend constant snelheidsgewricht. De VETUS-aandrijving absorbeert de propellerstuwkracht, waardoor zachtere, flexibele motorsteunen kunnen worden gebruikt en trillingen en geluidsoverdracht worden verminderd. De VDR is duurzaam, heeft een lange levensduur en is geschikt voor een maximale stuwkracht tot 24000N.
Als het aankomt op het garanderen van betrouwbare prestaties voor uw scheepsmotor, kijk dan niet verder dan VETUS. We zijn er trots op dat we alle systemen leveren die je nodig hebt en bieden booteigenaren over de hele wereld een one-stop-shopping ervaring. Met onze hoogwaardige componenten kunt u erop vertrouwen dat elk aspect van uw motor lang meegaat en optimaal presteert. Bij VETUS begrijpen we het belang van naadloze integratie en compatibiliteit. Daarom functioneert elk onderdeel dat we leveren in perfecte harmonie met elkaar en met uw motor. Onze systemen smelten samen tot een groot motor eco-systeem, wat zorgt voor optimale prestaties en efficiëntie voor uw vaartuig. We ondersteunen onze producten met een toonaangevende garantie van 5 jaar, zodat u met een gerust hart kunt vertrouwen op de betrouwbaarheid van onze systemen.
Ontvang de laatste informatie over aanbiedingen, promoties en nieuws.
