I motori marini diesel sono il cuore delle imbarcazioni e garantiscono una propulsione fluida e affidabile sull'acqua. Tuttavia, una configurazione completa del motore marino va oltre il motore stesso. In questo blog spiegheremo il ruolo cruciale dei sistemi aggiuntivi, ausiliari e collegati. Più comunemente chiamati "accessori motore marino" o "attrezzatura della sala macchine". I nostri accessori "Intorno al motore", come ci piace chiamarli, non sono applicabili solo ai motori marini VETUS. Si integrano facilmente con molti altri marchi come YANMAR, Volvo Penta, Beta Marine e Nanni.
VETUS è specializzata nella fornitura di impianti carburante affidabili ed efficienti per le imbarcazioni, per i quali offre prodotti e accessori. Garantiscono il buon funzionamento del motore, la sicurezza e la conformità alle normative ambientali. Contaminanti come acqua, ruggine e microrganismi nel sistema di alimentazione, possono causare intasamenti con conseguenti considerevoli danni. Pertanto, VETUS consiglia di utilizzare sempre un pre-filtro o un separatore d’acqua per evitare danni inutili.
Un sistema brevettato di flusso del carburante che separa l’acqua dal carburante prima che questo rifluisca attraverso il filtro. I filtri Spin-on VETUS rappresentano una soluzione unica per il vostro motore. Questi filtri del carburante hanno una maggiore superficie filtrante e sono cinque volte più efficienti dei filtri del carburante convenzionali. La coppa trasparente facilita il controllo. Disponibili, su richiesta, con un una pompa manuale supplementare, per facilitare lo sfiato dell’ipianto. VETUS raccomanda l’uso di un doppio filtro spin-on per le imbarcazioni che effettuano lunghi viaggi in condizioni difficili. Viene fornito anche con un vacuometro.
I filtri centrifughi funzionano come un sistema modulare. Con un massimo di sei filtri, di cui uno è di riserva. L’ingresso e l’uscita del carburante sono configurabili nella stessa direzione o in quella opposta.
VETUS fornisce tutti gli accessori necessari per installare un impianto carburante completo sulla vostra imbarcazione. Dai serbatoi per il carburante, allo splash stop (che impedisce il traboccamento durante il riempimento del serbatoio del carburante), al tappo imbarco in acciaio inox, ai tubi flessibili per il carburante, il riempimento e lo sfiato, al filtro antiodore per il carburante, fino ai kit di collegamento al serbatoio del carburante.
Il sistema di comando a distanza di un motore marino è progettato per facilitare le manovre e controllare la propulsione dell’imbarcazione. Esistono due diversi tipi di comando: meccanico ed elettronico.
Un comando è costituito da una leva che aziona l’acceleratore e il cambio (avanti e indietro) tramite un cavo push-pull. VETUS produce comandi meccanici ed elettronici in diverse versioni. I comandi meccanici sono dotati di serie di un interruttore di folle che impedisce l’avvio del motore quando il comando è attivo. Disponibili con montaggio a cruscotto o laterale, adatti per motori singoli o doppi, con scatola e/o impugnatura in acciaio inox o sintetica.
Il comando elettronico modello EC4 è realizzato in acciaio inox di alta qualità. È utilizzato prevalentemente dalle imbarcazioni più grandi e dalle barche a vela. L’EC4 è dotato di comunicazione Canbus ed è adatto a installazioni con uno o due motori. Può avere più postazioni di guida con un controllo identico in tutte le postazioni. È disponibile a 12 o 24 V ed è adatto a molte combinazioni motore/cambio (meccanico/elettronico). Sono disponibili anche opzioni come la modalità trolling valve, il controllo del trim tab e dell’elica di prua.
I sistemi di raffreddamento dei motori marini utilizzano l’acqua per assorbire e dissipare il calore prodotto dal motore durante il funzionamento. La manutenzione regolare di questi sistemi è fondamentale per prevenire la corrosione, le ostruzioni e il surriscaldamento, garantendo prestazioni ottimali e la longevità del motore marino.
Il liquido di raffreddamento interno dei motori marini diesel è spesso costituito dall’acqua di mare che passa dentro uno scambiatore di calore. Con questo sistema di raffreddamento è essenziale installare un filtro dell’acqua sul tubo di aspirazione prima della pompa, che deve essere facilmente accessibile. In caso contrario, tutte le impurità dell’acqua di mare potrebbero finire nella pompa dell’acqua di raffredamento o nello scambiatore di calore.
VETUS ha in catalogo un’ampia gamma di filtri per l’acqua, tutti dotati di un coperchio trasparente per facilitare i controlli senza smontarli. Assicuratevi sempre che le installazioni siano al di sopra della linea di galleggiamento di almeno 15 cm. Il moderno FTR330M, realizzato in NAVIDURIN© di prima qualità, e i nostri filtri per acqua CWS, danno la libertà di installazione anche sotto la linea di galleggiamento. Una corretta installazione e manutenzione sono fondamentali per l’efficienza del sistema e per evitare danni. Inoltre, VETUS fornisce kit di connessione composto da una presa a mare, passaparatia e tubi per l’acqua di raffreddamento, necessari per l’installazione dei filtri dell’acqua VETUS.
VETUS offre sistemi di scarico “raffreddati ad acqua”, che utilizzano l’acqua di raffreddamento del motore nella linea di scarico. Questi sistemi sono preferibili rispetto a un sistema di scarico “a secco” perché la temperatura dei gas di scarico può essere estremamente elevata (fino a 600°C per i motori diesel). Miscelando l’acqua di raffreddamento del motore con i gas di scarico, la temperatura all’interno del sistema di scarico è molto più bassa. I sistemi di scarico a secco generano anche molto rumore e un odore sgradevole di gas di scarico. L’utilizzo di sistemi di scarico raffreddati ad acqua riduce questo problema. Inoltre, le tubature di un sistema di scarico a secco sono estremamente calde, cosa che si evita utilizzando un sistema di scarico raffreddato ad acqua.
E’ importante installare una marmitta lungo la linea di scarico, poiché si deve evitare che l’acqua torni nel motore quando questo si ferma. Per questo la marmitta deve anche avere una capacità sufficiente. Le marmitte VETUS hanno un’eccellente riduzione del rumore con una contropressione minima. Sono disponibili in varie dimensioni e con connessioni rotanti.
Le marmitte modello NLP hanno una struttura a doppia camera, una superiore e una inferiore, che garantisce bassi livelli di rumorosità. Ideale per sale macchine di dimensioni ridotte, questo modello di marmitta è ruotabile a 360° e connessioni rotanti. La NLP3 è una marmitta orizzontale perfetta per gli spazi ristretti. È la marmitta più silenziosa al mondo, in quanto dispone di tre camere che consentono una riduzione del rumore di 10 dB. La serie LS ha una capacità maggiore, progettata appositamente per linee di scarico lunghe. La serie MG è destinata alle imbarcazioni più grandi e performanti, con valvola di scarico per il rimessaggio invernale. Per installazioni con uno o due motori. Progettate per applicazioni pesanti, le serie NLPD e HPW sono perfette per le imbarcazioni militari e commerciali. Queste marmitte sono realizzate in NAVIDURIN©, un materiale composito eccezionalmente resistente, appositamente sviluppato da Vetus. Si comportano perfettamente in condizioni avverse, come calore e attrito estremi. Tutte le marmitte in NAVIDURIN© hanno ottenuto l’omologazione Lloyds.
VETUS raccomanda di installare sempre un allarme di temperatura dei gas di scarico per evitare il surriscaldamento del motore.
Per completare il sistema di scarico VETUS può fornire anche tubi di scarico di dimensioni diverse. I tubi di scarico VETUS sono estremamente flessibili, il che rende l’installazione del sistema di scarico facile e veloce. Inoltre, tutti i tubi di scarico VETUS sono omologati Lloyds.
Se il punto di iniezione dell’acqua di raffreddamento usata è situato a meno di 15 cm sopra la linea dell’acqua, c’è la possibilità che l’acqua di raffreddamento ritorni nel motore quando questo si spegne. È noto anche come “effetto sifone”. Per evitare il sifonamento del motore, VETUS consiglia di installare uno sfiato d’aria, come l’ASDV. Gli airvent devono essere installati ad almeno 40 cm sopra la linea di galleggiamento. L’airvent è dotato di una valvola di pressione antisifone. Inoltre, quando il sistema di scarico deve essere pulito, può essere facilmente smontato e ripulito.
Un sistema di scarico completo è composto da una marmitta, un silenziatore, un collo d’oca, un tubo di scarico e un bocchettone di scarico. Il silenziatore miscela ancora meglio l’acqua e il gas, riducendo il volume del gas stesso e quindi è riduce il rumore in modo molto efficace. Il collo d’oca impedisce all’acqua di entrare nello scarico attraverso il bocchettone di scarico. Per una maggiore sicurezza, è possibile installare un sensore di temperatura di scarico sul tubo di scarico, che emette un segnale di allarme quando non c’è acqua nel condotto di scarico. In caso di spazio ridotto nella sala macchine, sono disponibili anche prodotti VETUS che combinano due elementi: una marmitta/silenziatore (NLPH, MV, MF) e un collo d’oca/silenziatore (NLPG).
La linea propulsiva è uno dei sistemi più vitali di un’imbarcazione. In combinazione con il motore marino diesel, determina le prestazioni dell’imbarcazione. La linea propulsiva è costituita da tutti i componenti che collegano il motore marino all’elica, tra cui l’albero portaelica, le boccole e la tenuta, facilitando il trasferimento di potenza attraverso la linea propulsiva nelle imbarcazioni.
L’albero portaelica è realizzato in puro acciaio inossidabile (Duplex 1-4462). Un materiale più resistente alla corrosione rispetto all’AISI316 o all’Aquamet 17 o 22, che sono soggetti ad una maggiore usura. Inoltre, la resistenza alla trazione è superiore del 30% e la durezza del 40% rispetto all’AISI316. Grazie alla sua durezza, l’albero portaelica VETUS presenta eccellenti proprietà di scorrimento nelle boccole. Tutti gli alberi portaelica hanno un cono 1:10 e vengono forniti con chiavetta e dado con anodo di zinco integrato.
L’albero portaelica si installa all’interno di un tubo astuccio, disponibile in diversi tipi di materiali come bronzo, acciaio o vetroresina. Ciò dipende dal tipo di imbarcazione. Il tubo astuccio viene fornito di serie con una boccola interna ed una flangia di montaggio. A seconda della lunghezza dell’albero, della potenza del motore e della velocità di rotazione dell’albero (giri al minuto), il tubo astuccio deve essere dotato di una seconda o terza boccola interna in modo che l’albero rimanga ben allineato.
VETUS può consigliarvi la giusta configurazione della vostra lina d’asse. Per linee d’assi più grandi, VETUS può fornire un sistema personalizzato prodotto internamente.
Progettato per linee d’asse lubrificate ad acqua VETUS. La tenuta ZWBH è composta da tre guarnizioni a labbro e si installa sul tubo astuccio VETUS. Presenta un attrito minimo ed è resistente all’olio e al grasso. Lo ZWBH viene fornito di serie con un tubo flessibile da 3/8″ x 10 mm, utilizzato per il carico dell’acqua. Per la lubrificazione ad acqua è possibile utilizzare l’acqua del circuito di reffreddamento del motore principale installando il kit ZWBKIT oppure con una presa a mare. Inoltre, i WCAPS si installano nello scafo dell’imbarcazione.
L’elica è una delle parti essenziali dell’imbarcazione, poiché le prestazioni dipendono fortemente dalla qualità, dal bilanciamento, dalle dimensioni, dal materiale e dalla superficie delle pale dell’elica. Per determinare l’elica corretta sono necessarie informazioni sull’imbarcazione come il peso, la lunghezza alla linea di galleggiamento, la potenza del motore, il numero di giri, il rapporto di riduzione dell’invertitore e la forma dello scafo. Con queste informazioni, i nostri specialisti possono calcolare l’elica corretta per la vostra imbarcazione. VETUS può offrire eliche a tre, quattro e persino cinque pale, a seconda del tipo di imbarcazione, della velocità e dello spazio disponibile per l’elica. Determinando la configurazione corretta dell’elica, si otterranno le migliori prestazioni possibili dell’imbarcazione e un motore efficiente dal punto di vista dei consumi.
Un motore marino diesel installato direttamente sul basamento del motore senza un giunto alastico vibra terribilmente e crea molto rumore. L’installazione di supporti flessibili per il motore e di un giunto flessibile tra il motore e l’albero elica è necessaria per ridurre le vibrazioni e rendere la navigazione più confortevole.
VETUS offre una varietà di soluzioni di giunti elastici di accoppiamento. Il tipo di giunto elastico dipende dalla potenza del motore, dal numero di giri dell’albero e dallo spazio disponibile. Il Bullflex VETUS è la risposta alla crescente domanda di maggiore comfort in barca. L’elemento in gomma del giunto elastico garantisce una trasmissione silenziosa e priva di vibrazioni tra il motore e l’albero dell’elica, senza gioco.
Ha un ottimo allineamento con l’albero dell’elica e può avere un disallineamento di 2°. Inoltre, impedisce contraccolpi (assiali e radiali), garantendo una trasmissione sicura in ogni circostanza. Per le installazioni più piccole (fino a 30 mm), è possibile scegliere anche il modello Combiflex, l’Uniflex e, per le installazioni di motori con V-drive, il giunto flessibile KO5.
Il VETUS Drive è una combinazione di un cuscinetto reggispinta autoallineante e di un giunto a velocità costante a doppio effetto. Il VETUS Drive assorbe la spinta dell’elica, consentendo l’utilizzo di supporti motore più morbidi e flessibili e riducendo le vibrazioni e la trasmissione del rumore. Il VDR è robusto, ha una lunga durata ed è adatto per una spinta massima di 24000N.
Quando si tratta di garantire prestazioni affidabili al vostro motore marino, non cercate oltre e scegliete VETUS. Siamo orgogliosi di fornire tutti i sistemi necessari, offrendo un’esperienza di acquisto unica ai proprietari di imbarcazioni di tutto il mondo. Con i nostri componenti di alta qualità, potete essere certi che ogni componente del vostro motore durerà e funzionerà al meglio. Noi di VETUS siamo consapevoli dell’importanza di una perfetta integrazione e compatibilità. Ecco perché ogni componente che forniamo lavora in perfetta armonia con gli altri e con il vostro motore. I nostri sistemi si fondono insieme per formare un grande ecosistema di motori, garantendo prestazioni ed efficienza ottimali per la vostra imbarcazione. I nostri prodotti sono coperti da una garanzia di 3 anni, leader del settore, che vi garantisce tranquillità e fiducia nell’affidabilità dei nostri sistemi.
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