FAQ

Doszło do tego na skutek podawania niewystarczającej ilości wody chłodzącej do silnika. Może to być spowodowane uszkodzonym wirnikiem pompy, zablokowanym sitkiem lub wlotem wody chłodzącej bądź zamknięciem zaworu wlotowego wody morskiej.

Nie, nie jest to konieczne, linia produktów do wydechu obejmuje wiele rozwiązań, które można stosować w wielu różnych silnikach. Oczywiście bylibyśmy bardzo wdzięczni, gdyby wybrali Państwo silnik firmy Vetus. Czy wiedzą Państwo, że na silniki firmy Vetus udzielana jest unikalna 5-letnia gwarancja?

Syntetyczny waterlock pozwala uniknąć problemów z korozją, a ponadto redukuje rezonans, co przekłada się na mniejszy hałas. Dzięki obrotowym przyłączom do węży, blokadę wodną można łatwo dopasować do różnych instalacji. Wiele śluz wodnych w programie VETUS jest również dostępnych w wersji HD Navidurin. Materiał ten przewyższa GRP.

„Suchy” układ wydechowy wytwarza ogromny hałas i zapach spalin pochodzących z silnika diesla. Silnik ten może bez problemu wytwarzać spaliny o temperaturze 600°C lub wyższej. Zastosowanie mokrego układu wydechowego nie tylko przełoży się na mniejszy hałas w porównaniu do układu suchego, ale także zapewni zmniejszenie temperatury spalin do około 40°C–50°C dzięki wtryskiwaniu wody chłodzącej do linii wydechu.

Kluczem do dobrego działania układu wydechowego i tłumienia przez niego hałasu jest znalezienie równowagi między blokowaniem hałasu bez utrudniania przepływu, a zatem zwiększania przeciwciśnienia. Wszystkie tłumiki i blokady wodne firmy Vetus są projektowanie i testowane pod kątem zapewniania tej idealnej równowagi. Wiedząc o tym, można wyobrazić sobie, że blokada wodna z rewolucyjną technologią opartą na 3 komorach (NLP3) charakteryzuje się lepszymi właściwościami w zakresie redukcji hałasu niż model NLPH, a instalacja wyposażona w tłumik zapewnia większe tłumienie hałasu niż instalacja bez tłumika.

Aby wybrać wąż o odpowiedniej średnicy, należy znać dopuszczalne przeciwciśnienie oraz moc silnika. Średnicę węża można obliczyć, wprowadzając te dane do naszego narzędzia [link]. Należy także znać wymaganą pojemność. Można ją obliczyć na podstawie średnicy i długości instalowanego węża. [ formule of verwijzing catalogus of berekenings ding]

Zawór typu ASDV można wymontować ręcznie, bez żadnych narzędzi. Zawór typu AIRVENTV wymaga użycia śrubokręta krzyżowego.

Odpowietrzniki z zaworem wymagają okresowej konserwacji, aby nie doszło do ich zablokowania. Należy wymontować zawór i umyć go w czystej wodzie. Odpowietrzniki z wężem odpowietrzającym, poprowadzonym do kadłuba łodzi, nie wymagają okresowej konserwacji.

Stanowczo zalecamy korzystanie z tego alarmu. Oprócz tego, że może on uratować Państwa łódź, może także uratować Państwa życie. W przypadku zablokowania wtrysku wody, niezależnie od przyczyny, nastąpi włączenie tego alarmu, co umożliwi rozwiązanie tego kłopotu, zanim przerodzi się w poważne problemy dla silnika oraz blokady wodnej. Jeśli chcą Państwo zapewnić sobie dodatkowe bezpieczeństwo, prosimy sprawdzić nasze blokady wodne z linii HD. Są one odporne nawet na działanie nieschłodzonych spalin przez ponad 10 minut! Zapewnią Państwu więcej czasu na reakcję na alarm.

Pod warunkiem, że silnik również znajdzie się nad linią wody. Należy pamiętać, że blokada wodna zawsze musi znajdować się niżej niż wydech na silniku.

Końcówkę wydechu należy zawsze zamontować nad linią wody. Zalecamy zapewnienie przynajmniej 5 cm odstępu między linią wody a najniższą częścią końcówki wydechu.

Blokada wodna służy do zbierania wody chłodzącej, obecnej w układzie wydechowym po wyłączeniu silnika, co pomaga zapobiegać przedostawaniu wody do silnika, chroniąc go w ten sposób przed uszkodzeniem. Oprócz tego, blokada wodna znacznie zmniejsza hałas generowany przed wydech.

Należy natychmiast wyłączyć silnik i spróbować zakotwiczyć lub dopłynąć do brzegu. Silnik wymaga wody chłodzącej, która chroni go przed przegrzaniem i uszkodzeniem. Może to być spowodowane usterką wirnika lub zatkaną rurą z sitkiem.