FAQ

Mootori ei ole saanut tarpeeksi tai ei ollenkaan jäähdytysvettä. Syynä voi olla esimerkiksi rikkoutunut siipipyörä, kiinnioleva pohjaventtiili tai tukkeutunut pohjasiivilä. Vetuksella on pakokaasun lämpötilavaroittimia, jotka hälyttävät heti, mikäli jäähdytysveden tulo loppuu.

Ei, se ei ole välttämätöntä, pakojärjestelmävalikoimamme on laaja ja sitä voidaan käyttää monille moottorimerkeille. Tiesitkö, että VETUS-moottoreilla on ainutlaatuinen viiden vuoden takuu?

Ensinnäkin muoviset vesilukot ovat korroosiovapaita ja toiseksi niiden kyky absorboida ääntä on merkittävästi parempi metallisiin verrattuna. Lisäksi muovi mahdollistaa erilaiset kääntyvät yhteet, jollaoin asennus helpottuu useimmissa tapauksissa. Monet mallimme on myös saatavana Navidurin komposiittimateriaalista, joka on kaikilta osin parempi materiaali kuin esimerkiksi lujitemuovi.

Kuiva pakoputki aiheuttaa paljon ääntä sekä dieselin pakokaasun hajua. Dieselmoottorin pakokaasut voivat helposti nousta yli 600 ˚C:een mikä niinikään vaatii pakoputkelta erittäin hyvää eristustä. Pakokaasun lämpötila laskee märässä pakoputkessa noin 40 ˚C – 50 ˚C asteeseen ja äänitaso on erittäin paljon hiljaisempi varsinkin mikäli käytetään vesilukkoa ja/tai äänenvaimenninta.

Tärkeintä on, että vesilukko sekä toimii vesilukkona ja vaimentaa ääntä siten että se aiheuttaa mahdollisimman vähän vastapainetta. Tämä on ollut kaikkien Vetus-vesilukkojen suunnittelun lähtökohta. Äänenvaimennus on kuitenkin kaikista tehokkain kolmikammioisessa NLP3-vesilukko/äänenenvaimenninyhdistelmässä.

Lähtökohtaisesti vesilukon määrittelee moottorin pakokäyrän ja sitäkautta pakoletkun koko. Niinikään moottorin teho ja maksimi vastapaine on syytä tietää. Malleja on useita joita valita kokonsa ja äänenvaimennuskykynsä puolesta sopivin vaihtoehto. Allaolevassa linkissä on laskukaava pakoletkun halkaisijalle. Vesilukon tarvittavan tilavuuden voit laskea oheisella kaavalla.

Malliin ASDV ei tarvita työkaluja. AIRVENTV-malliin tarvitaan ristipääruuvimeisseli.

Laponestoventtiileitä on sekä letkulla että venttiililllä varustettuja. Jälkimmäiset tulisi toisinaan avata ja huuhdella makealla vedellä. Lähtökohtaisesti mitä vähempisuolainen vesistö on, sitä vähemmän pitää huoltaa. Letkulla varustetut laponestoventtiileitä ei tarvitse huoltaa.

Suosittelemme pakokaasun lämpötilavaroittimen käyttöä. Ei vain tämä voi pelastaa veneesi, mutta myös henkesi. Jos veden ruiskutus on jostakin syystä estetty, hälytys kuuluu ja ongelma voidaan korjata ennen kuin se on aiheuttanut vakavia ongelmia.

Voi, mikäli moottori on niinikään vesilinjan yläpuolella. Vesilukon tulee aina olla alempana kuin moottorin pakokäyrä.

Pakoletkun läpiviennin tulee aina olla vesilinjan yläpuolella. Suositus on ett läpiviennin alimman kohdan ja vesilinjan väliin jää vähintään 50 mm.

Vesilukko kerää pakojärjestelmän veden moottorin sammuttamisen jälkeen ja estää näin sen pääsyn takaisin moottoriin. Lisäksi vesilukko on usein se tehokkain äänenvaimeennin.