FAQ

Wskazówki dotyczące serwisu są podane w instrukcji produktu firmy Maxwell! Instrukcje można także pobrać ze strony internetowej firmy Maxwell Marine: http://www.maxwellmarine.com/support_manuals.php.

Nie. Ze względu na szeroką gamę dostępnych paneli, nie wchodzą one w skład zestawu i muszą być zamawiane oddzielnie.

Właściwy olej hydrauliczny firmy VETUS jest oznaczony kodem VHS1 i można kupić go u sprzedawcy produktów firmy VETUS.

Instrukcje są zawsze zapakowane w pudełku. W przeciwnym razie dokumentację można znaleźć na stronie internetowej vetus pod przyciskiem serwis i wsparcie.

Produkty firmy VETUS/Maxwell są dostępne na całym świecie, w ponad 100 krajach. Lokalnego sprzedawcę można wyszukać na stronie www.vetus.com/dealerlocator

Firma Maxwell produkuje oba modele. Więcej informacji na temat tego, który z nich najbardziej nadaje się do Państwa łodzi, można znaleźć w sekcji „Która wciągarka” naszej witryny internetowej, w części Żaglówki i łodzie z napędem bądź w ramach nagłówków dotyczących superjachtów.

Z kotwiczeniem łodzi wiąże się wiele terminów z dziedziny żeglugi morskiej. Dwa z nich to wciągarka i winda kotwiczna. Aby zapoznać się z wieloma często stosowanymi terminami, które wiążą się z opuszczaniem i podnoszeniem kotwicy, prosimy przejść do Słowniczka, który zamieściliśmy w katalogach dotyczących superjachtów oraz żaglówek i łodzi z napędem. Można je także znaleźć w sekcji Pomoc naszej witryny internetowej. Należy kliknąć przycisk „Słowniczek”. Osobom, które naprawdę chcą zagłębić się w nomenklaturę morską, polecamy doskonałą książkę pod tytułem „The Oxford Companion to Ships and the Sea”, wydaną przez Oxford University Press.

W najnowszym katalogu znajduje się punkt zawierający porady dotyczące wyznaczania windy kotwicznej najlepiej dopasowanej do posiadanej łodzi i własnych wymagań. W przypadku łodzi o długości od 6 metrów do 20 metrów, w katalogu Żaglówki i łodzie z napędem powinni Państwo znaleźć większość potrzebnych informacji. Jeśli są Państwo szczęściarzami i poszukują windy kotwicznej do swojego superjachtu (jednostki mające zwykle więcej niż 25 metrów długości), powinni Państwo znaleźć odpowiednie informacje w tabeli „Wybór windy kotwicznej w 15 łatwych krokach” w kolorowym katalogu firmy Maxwell dotyczącym superjachtów. Jeżeli będą Państwo potrzebowali dodatkowej pomocy w wyborze windy kotwicznej, prosimy skontaktować się z firmą Maxwell lub jej dowolnym przedstawicielem na całym świecie. Dane kontaktowe można znaleźć w sekcji „Znajdź nas” naszej witryny internetowej.

Podczas rzucania kotwicy łańcuch należy zabezpieczyć za pomocą stopera [knaga w przypadku liny]. Ponieważ podczas rzucania kotwicy mogą występować różne okoliczności i nigdy nie wiadomo, jak duża siła działa w określonych momentach na łańcuch. Stoper łańcucha wytrzymuje dużo większe obciążenia niż winda kotwiczna.

RCM2 lub RCM4 to ręczne moduły bezprzewodowe, za pomocą których można sterować dziobowym sterem strumieniowym, windą kotwiczną oraz pozostałym wyposażeniem elektronicznym.

W katalogu firmy Vetus znajduje się tabela umożliwiająca wybór odpowiednich kabestanów i wind kotwicznych. Wymagana winda kotwiczna jest powiązana z łańcuchem i liną o standardowym rozmiarze. Można także zapoznać się z dodatkowymi informacjami dostępnymi na stronie http://www.maxwellmarine.com/gen_which_winch.php?selection.

Zalecamy oleje przekładniowe ISO 3448, VG 320, SAE 90. Olej firmy Vetus o symbolu VBT.

Firma Marex oferuje różne rozwiązania do konkretnych zastosowań. Sprzedawca produktów firmy VETUS przekaże Państwu szczegółowe informacje.

Tak, okna Marex posiadają profile aluminiowe i są dobrą alternatywą w przypadku wymiany okien z gumowymi profilami uszczelniającymi, a także praktycznie nie wymagają dostosowania kadłuba/nadbudowy łodzi.

Tak, profil jest dostępny w różnych kolorach na zamówienie.

Najbliższy punkt sprzedaży produktów firmy VETUS można znaleźć, korzystając z naszej internetowej wyszukiwarki sprzedawców. Doradzi on Państwu w kwestii przekazania form i rysunków.

Tak, w tym celu należy korzystać z pilota RCM.

Dziobowe stery strumieniowe firmy VETUS posiadają zabezpieczenie w postaci wyłącznika. Urządzenie to dopilnuje, aby dziobowy i/lub kadłubowy ster strumieniowy został automatycznie wyłączony po ponad 2 minutach ciągłej pracy. Od roku 2011 to urządzenie jest stosowane w standardzie.

To elektroniczne opóźnienie eliminuje ryzyko przełączenia dziobowego steru strumieniowego z jednego kierunku na drugi, zanim silnik przestanie się obracać. Dzięki temu napęd nie będzie się zużywał i nie dojdzie do uszkodzenia silnika.

Podstawową zasadę obliczeń, jakie należy wykonać w tym przypadku, opisano na stronie 142 katalogu firmy VETUS. Ewentualnie należy skontaktować się ze sprzedawcą produktów firmy VETUS, który z przyjemności doradzi Państwu w tej kwestii.

Zalecamy korzystanie z pompy membranowej. Jest ona w stanie przenosić zarówno płynne, jak i półpłynne ścieki bez blokowania się, a jej działanie wspomaga rozbijanie ścieków na mniejsze frakcje.

Wkłady impregnowane węglem, które są stosowane w tym filtrze, należy wymieniać raz w roku.

Należy pamiętać, aby poprowadzić wąż odprowadzający w taki sposób, by po zakończeniu pompowania nie pozostawały w nim ścieki. Mogą one być powodem przenikania uciążliwego zapachu przez ten wąż. Ponadto należy regularnie płukać instalację.

Tak, bez problemu. Wszystkie toalety morskie firmy VETUS mogą być zasilane prądem pod napięciem 12 lub 24 V, a niektóre modele można także zasilać prądem 120 V lub 230 V AC.

Nie, instalacja ściekowa nie jest (jeszcze) obowiązkowa, ale zabrania się wypompowywania czarnych ścieków z powrotem do wody w porcie lub przystani. Dlatego z całą pewnością zalecamy korzystanie z instalacji ściekowej firmy VETUS!

Tak, jest to możliwe. Konieczna będzie wymiana złączy na takie, które można stosować w przypadku oleju napędowego.

Jest to absolutnie nieszkodliwe, a przyczyną tego jest zapach pochodzący od wężów. Należy regularnie sterylizować zbiornik i węże, używając czystej wody i tabletek z chlorem lub białego octu. Pełne informacje można znaleźć w instrukcji montażu zbiornika.

Tak, zazwyczaj jest to możliwe pod warunkiem, że wyciek jest dość mały. Można zamówić u sprzedawcy produktów firmy VETUS zestaw naprawczy o kodzie REPSETWT.

Dekiel inspekcyjny na zbiorniku pozwala go łatwo wyczyścić.

Dwuścienny podgrzewacz wody nagrzewa się około 5–7 razy szybciej niż tradycyjny model ze zwojem spiralnym. Oprócz tego woda dłużej pozostanie ciepła dzięki nagrzewaniu dwóch ścian oraz grubej izolacji piankowej. Wszystkie podgrzewacze wody firmy VETUS posiadają dwie ściany.

Nie, filtry przeciwzapachowe firmy VETUS nadają się tylko do zbiorników oleju napędowego.

Tak, jest to możliwe. Oprócz doskonałej ochrony, można także bez problemu go zamontować.

Zbiorniki VETUS są lekkie i łatwe w montażu. Nie występuje zjawisko kondensacji i ryzyko korozji. Kolejną zaletą jest fakt, że zawsze można zobaczyć ilość paliwa, która znajduje się w zbiorniku.

Tak, można zrobić to za pomocą zestawu połączeniowego FTLD.

Doszło do tego na skutek podawania niewystarczającej ilości wody chłodzącej do silnika. Może to być spowodowane uszkodzonym wirnikiem pompy, zablokowanym sitkiem lub wlotem wody chłodzącej bądź zamknięciem zaworu wlotowego wody morskiej.

Nie, nie jest to konieczne, linia produktów do wydechu obejmuje wiele rozwiązań, które można stosować w wielu różnych silnikach. Oczywiście bylibyśmy bardzo wdzięczni, gdyby wybrali Państwo silnik firmy Vetus. Czy wiedzą Państwo, że na silniki firmy Vetus udzielana jest unikalna 5-letnia gwarancja?

Syntetyczny waterlock pozwala uniknąć problemów z korozją, a ponadto redukuje rezonans, co przekłada się na mniejszy hałas. Dzięki obrotowym przyłączom do węży, blokadę wodną można łatwo dopasować do różnych instalacji. Wiele śluz wodnych w programie VETUS jest również dostępnych w wersji HD Navidurin. Materiał ten przewyższa GRP.

„Suchy” układ wydechowy wytwarza ogromny hałas i zapach spalin pochodzących z silnika diesla. Silnik ten może bez problemu wytwarzać spaliny o temperaturze 600°C lub wyższej. Zastosowanie mokrego układu wydechowego nie tylko przełoży się na mniejszy hałas w porównaniu do układu suchego, ale także zapewni zmniejszenie temperatury spalin do około 40°C–50°C dzięki wtryskiwaniu wody chłodzącej do linii wydechu.

Kluczem do dobrego działania układu wydechowego i tłumienia przez niego hałasu jest znalezienie równowagi między blokowaniem hałasu bez utrudniania przepływu, a zatem zwiększania przeciwciśnienia. Wszystkie tłumiki i blokady wodne firmy Vetus są projektowanie i testowane pod kątem zapewniania tej idealnej równowagi. Wiedząc o tym, można wyobrazić sobie, że blokada wodna z rewolucyjną technologią opartą na 3 komorach (NLP3) charakteryzuje się lepszymi właściwościami w zakresie redukcji hałasu niż model NLPH, a instalacja wyposażona w tłumik zapewnia większe tłumienie hałasu niż instalacja bez tłumika.

Aby wybrać wąż o odpowiedniej średnicy, należy znać dopuszczalne przeciwciśnienie oraz moc silnika. Średnicę węża można obliczyć, wprowadzając te dane do naszego narzędzia [link]. Należy także znać wymaganą pojemność. Można ją obliczyć na podstawie średnicy i długości instalowanego węża. [ formule of verwijzing catalogus of berekenings ding]

Zawór typu ASDV można wymontować ręcznie, bez żadnych narzędzi. Zawór typu AIRVENTV wymaga użycia śrubokręta krzyżowego.

Odpowietrzniki z zaworem wymagają okresowej konserwacji, aby nie doszło do ich zablokowania. Należy wymontować zawór i umyć go w czystej wodzie. Odpowietrzniki z wężem odpowietrzającym, poprowadzonym do kadłuba łodzi, nie wymagają okresowej konserwacji.

Stanowczo zalecamy korzystanie z tego alarmu. Oprócz tego, że może on uratować Państwa łódź, może także uratować Państwa życie. W przypadku zablokowania wtrysku wody, niezależnie od przyczyny, nastąpi włączenie tego alarmu, co umożliwi rozwiązanie tego kłopotu, zanim przerodzi się w poważne problemy dla silnika oraz blokady wodnej. Jeśli chcą Państwo zapewnić sobie dodatkowe bezpieczeństwo, prosimy sprawdzić nasze blokady wodne z linii HD. Są one odporne nawet na działanie nieschłodzonych spalin przez ponad 10 minut! Zapewnią Państwu więcej czasu na reakcję na alarm.

Pod warunkiem, że silnik również znajdzie się nad linią wody. Należy pamiętać, że blokada wodna zawsze musi znajdować się niżej niż wydech na silniku.

Końcówkę wydechu należy zawsze zamontować nad linią wody. Zalecamy zapewnienie przynajmniej 5 cm odstępu między linią wody a najniższą częścią końcówki wydechu.

Blokada wodna służy do zbierania wody chłodzącej, obecnej w układzie wydechowym po wyłączeniu silnika, co pomaga zapobiegać przedostawaniu wody do silnika, chroniąc go w ten sposób przed uszkodzeniem. Oprócz tego, blokada wodna znacznie zmniejsza hałas generowany przed wydech.

Należy natychmiast wyłączyć silnik i spróbować zakotwiczyć lub dopłynąć do brzegu. Silnik wymaga wody chłodzącej, która chroni go przed przegrzaniem i uszkodzeniem. Może to być spowodowane usterką wirnika lub zatkaną rurą z sitkiem.

Tak, podgrzewacze wody firmy VETUS można instalować zarówno w poziomie, jak i w pionie.