FAQ

Isso foi causado porque o motor não recebeu água de arrefecimento suficiente. As razões para isso incluem; um impulsor da bomba danificado, um filtro ou entrada de água de arrefecimento bloqueado ou a válvula de fundo de entrada sendo fechada.

Não, isso não é necessário, a linha de produtos de escape é grande e pode ser usada para muitos motores diferentes. É claro que agradecemos muito, se escolher um motor VETUS. Sabia que os motores Vetus têm uma garantia exclusiva de 5 anos?

Com um colector de plástico evita problemas de corrosão, além de reduzir a ressonância, o que resulta em menos ruído. Com as ligações de mangueira giratórias, tornamos o colector fácil de aplicar em diferentes instalações. Muitos colectores no programa Vetus também estão disponíveis em material HD Navidurin. Este material supera o GRP.

Um sistema de escape “seco” causa uma quantidade enorme de ruído e cheiro de diesel. Um motor a diesel pode produzir facilmente uma temperatura dos gases de escape de 600 ˚C ou mais. Aplicar um sistema de escape húmido não apenas reduziria melhor o ruído de escape do que um sistema de escape seco, mas também reduz a temperatura dos gases de escape para cerca de 40 ˚C a 50 ˚C ao injectar água de arrefecimento do motor na linha de escape.

A chave para um bom funcionamento e redução de som do sistema de escape é encontrar o equilíbrio entre bloquear o ruído sem obstruir o fluxo e, portanto, aumentar a contrapressão. Todos os colectores e silenciosos VETUS são projectados e testados para criar esse equilíbrio perfeito. Sabendo disso, pode imaginar que um colector com a tecnologia revolucionária de 3 câmaras (NLP3) tem mais cancelamento de som do que um NLPH, e uma instalação com silencioso tem mais cancelamento de ruído do que outra sem.

Para escolher o diâmetro correcto da mangueira, deve saber a contrapressão permitida e a potência do seu motor. Ao preencher a nossa ferramenta de cálculo [link], o diâmetro da mangueira pode ser calculado. Também precisa de saber qual a capacidade que necessita. Isso pode ser calculado com o diâmetro da mangueira e o comprimento da mangueira que é usado na instalação.

O tipo de modelo ASDV pode ser removido manualmente e nenhuma ferramenta é necessária. O modelo AIRVENTV requer uma chave de fendas em cruz.

As saídas de ar equipadas com uma válvula requerem manutenção periódica para evitar bloqueios. A válvula deve ser removida e lavada com água doce. As saídas de ar instaladas com tubo não requerem manutenção periódica.

Recomendamos enfaticamente o uso de um alarme de temperatura de escape. Não só pode salvar o seu barco, mas também a sua vida. Se a injecção de água for bloqueada por qualquer motivo, o alarme disparará e o problema poderá ser corrigido antes de criar problemas graves para o colector e o motor. Se quiser economizar ainda mais, verifique os nossos colectores da gama HD. Estes podem até mesmo suportar gases de escape não arrefecidos por mais de 10 minutos! Isso dar-lhe-ia tempo extra para reagir ao alarme.

Se o motor estiver acima da linha de água. Lembre-se de que o colector deve estar sempre abaixo da saída de escape do motor.

Uma saída de popa deve sempre ser instalada acima da linha de água. Aconselhamos uma distância mínima de 5 cm entre a linha de água e a parte mais baixa da saída de escape.

Um colector colecta a água de arrefecimento presente no sistema de escape quando o motor é desligado, ajudando a prevenir a entrada de água no motor e, portanto, evitando danos ao motor. Além disso, um colector reduz consideravelmente o ruído do escape.