Los Motores Marinos Diésel sirven como motor propulsor de las embarcaciones y garantizan una propulsión suave y fiable en el agua. Sin embargo, la configuración completa de un motor marino se extiende más allá del propio motor principal. En este blog, explicaremos el papel crucial de los sistemas adicionales y auxiliares. Más comúnmente conocido como equipamiento auxiliar de sala de máquinas. Nuestros accesorios 'Entorno Motor', como nos gusta llamarlos, no sólo son aplicables a los motores VETUS. Estos són fácilmente integrables en muchas otras marcas como YANMAR, Volvo Penta, Beta Marine y Nanni.
VETUS se especializa en proporcionar sistemas de combustible fiables y eficientes para embarcaciones, ofreciendo productos y accesorios. Garantiza el buen funcionamiento del motor, la seguridad y el cumplimiento medioambiental. Contaminantes como el agua, el óxido y los microorganismos en el sistema de combustible. Estos pueden provocar bloqueos que provoquen daños considerables en el motor y sus piezas. Por ello, VETUS aconseja utilizar siempre un prefiltro o separador de agua para evitar daños innecesarios.
Un sistema de flujo de combustible patentado separa el agua del combustible antes de que este regrese a través del filtro. Los filtros enroscables VETUS proporcionan una solución única para su motor. Estos filtros de combustible tienen una mayor superficie de filtrado y son cinco veces más eficientes que los filtros de combustible convencionales. Un recipiente transparente facilita la comprobación. Disponible con un suplemento adicional con una bomba manual, diseñada para facilitar la purga del sistema de combustible. VETUS recomienda el uso de un filtro doble enroscable para embarcaciones que realizan viajes largos en condiciones difíciles. También se suministra con un vacuómetro.
Los Filtros de Combustible Centrífugos funcionan como un sistema modular. Con seis filtros como máximo, uno está de reserva. La entrada y salida de combustible son configurables en la misma dirección o en dirección opuesta..
VETUS suministra todos los accesorios necesarios para la instalación de un sistema de combustible completo en su embarcación. Desde tanques de combustible, parada contra salpicaduras (que evita el desbordamiento durante el llenado del tanque), tapones de cubierta de acero inoxidable, mangueras de llenado y ventilación, filtros diésel anti-olor y kits de conexión para el tanque de combustible.
El sistema de control remoto de un motor marino está diseñado para facilitar la maniobra del barco y controlar la propulsión. Hay dos tipos diferentes de mandos remotos; mecánicos y electrónicos.
Un mando mecánico consta de una palanca que acciona el acelerador y la caja de cambios (avante y marcha atrás) mediante un cable de empuje-tracción. VETUS produce mandos mecánicos y electrónicos en diferentes versiones. Un interruptor de punto muerto se suministra de serie con los mandos mecánicos, lo que evita que el motor arranque cuando el mando está activo. Disponible con montaje superior o lateral, adecuado para motorizaciones simples o dobles, con carcasa y/o palanca de acero inoxidable o sintético.
El mando electrónico modelo EC4 está fabricado en acero inoxidable de alta calidad. Utilizado principalmente en embarcaciones de mayor eslora y yates de vela. El EC4 utiliza una comunicación Canbus y es adecuado tanto para instalaciones de un solo motor como dobles. Puede tener múltiples puestos de mando con el mismo control en todos los puestos. Está disponible en 12 V o 24 V, y es adecuado para múltiples configuraciones de motor/inversor (mecánico/electrónico). También disponibles las opciones de trolling, trimado y control de la hélice de proa.
Los sistemas de refrigeración de los motores marinos utilizan agua para absorber y disipar el calor producido por el motor durante su funcionamiento. El mantenimiento regular de estos sistemas es fundamental para evitar la corrosión, los bloqueos y el sobrecalentamiento, asegurando un rendimiento óptimo y la longevidad del motor marino.
El agua refrigerante interna del motor a menudo se enfría con agua de mar a través de un intercambiador de calor. Con este sistema de refrigeración es imprescindible instalar un filtro de agua en la manguera de aspiración antes de la bomba de agua salada, el cual debe ser de fácil acceso. De lo contrario, toda la suciedad del agua de mar podría acabar en la bomba de agua de mar o en el intercambiador de calor.
VETUS dispone en su catálogo de una amplia gama de filtros de agua, todos ellos con tapa transparente para facilitar su control sin necesidad de desmontarlos. Asegúrese siempre de que las instalaciones estén por encima de la línea de flotación al menos 15 cm. Pero con el avanzado FTR330.M elaborado con NAVIDURIN© premium y nuestros filtros de agua CWS, ahora tiene la libertad de instalarlo incluso debajo de la línea de flotación. Una correcta configuración y un buen mantenimiento son esenciales para la eficiencia del sistema y para evitar daños. Además, VETUS suministra kits de conexión compuestos por una toma de mar, pasacascos y mangueras de agua de refrigeración, necesarios para la instalación de los filtros de agua VETUS.
VETUS ofrece sistemas de escape “húmedos”, inyectando agua de refrigeración del motor en la línea de escape. Se prefiere a un sistema de escape «seco» porque la temperatura de los gases de escape puede ser extremadamente alta (hasta 600 °C en motores diésel). Al mezclar el agua de refrigeración del motor con los gases de escape, la temperatura dentro del sistema de escape es mucho menor. Los sistemas de escape secos también generan mucho ruido y olores desagradables en los gases de exhaustación. El uso de sistemas de escape marinos húmedos reduce este problema. Además, los tubos de un sistema de escape seco están extremadamente calientes, lo que se previene con el uso de un sistema de escape húmedo.
Es especialmente importante instalar un colector en la línea de escape, si se desea evitar que el agua regrese al motor cuando éste se detiene y, por lo tanto, debe tener suficiente capacidad. Los colectores VETUS tienen una excelente reducción de ruido con una contrapresión mínima. Están disponibles en varios tamaños y con conexiones giratorias.
Los colectores NLP tienen una construcción de dos etapas con una cámara superior e inferior que proporciona unos bajos niveles de ruido. Ideal para salas de máquinas confinadas, este modelo de colector puede girar 360° en combinación con conexiones giratorias. El NLP3 es un colector horizontal perfecto para espacios reducidos. Es el colector más silencioso del mundo ya que tiene tres cámaras, lo que da como resultado una reducción de ruido de 10 dB.
La serie LS tiene mayor capacidad, diseñada especialmente para líneas de escape de mayor longitud. Los colectores MG son para embarcaciones más grandes y de alto rendimiento con una válvula de drenaje para almacenamiento en invierno. Para instalaciones monomotor o bimotor. Diseñados para aplicaciones de trabajos pesado, las series NLPD y HPW son perfectas para embarcaciones militares y comerciales. Estos colectores están hechos de NAVIDURIN©, un compuesto excepcionalmente duradero innovado especialmente por Vetus. Funcionan perfectamente en condiciones adversas como calor extremo y fricción. Todas los colectores NAVIDURIN© han obtenido la aprobación de Lloyds.
VETUS recomienda instalar siempre una alarma de temperatura de escape para evitar que el motor se sobrecaliente.
Para completar el sistema de escape, VETUS también puede suministrar mangueras de escape en varios tamaños. Las mangueras de escape VETUS son extremadamente flexibles, lo que hace que la instalación del sistema de escape sea rápida y sencilla. Además, todas las mangueras de escape VETUS cuentan con la aprobación de Lloyds.
Si el punto de inyección del agua de refrigeración está situado a menos de 15 cm por encima de la línea de flotación, cabe la posibilidad de que el agua de refrigeración retorne al motor cuando éste se apague. También conocido como efecto sifón. Para prevenir al motor de ello, VETUS recomienda instalar un purgador, como el ASDV. Los purgadores deben instalarse al menos a 40 cm por encima de la línea de flotación. El purgador es autónomo con una válvula de presión antisifón. Además, cuando es necesario limpiar el sistema de escape, se puede desmontar y restaurar fácilmente.
Un sistema de escape completo consta de un colector, un silencioso, un cuello de cisne, una salida de casco en el espejo de popa y una manguera de escape. Un silencioso mezcla aún mejor el agua y el gas, y le da menos volumen al gas, por lo que es un silencioso muy eficaz. Un cuello de cisne evita que entre agua al escape a través de la conexión del espejo de popa. Como seguridad adicional, se puede instalar un sensor de temperatura de escape en la manguera de escape que emite una señal de alarma cuando no hay agua salada en la línea de escape. En caso de que haya menos espacio en la sala de máquinas, también hay productos VETUS disponibles para combinar un colector/silencioso (NLPH, MV, MF) y un cuello de cisne/silenciador (NLPG).
El Sistema de Línea de Ejes es uno de los sistemas más importantes de un barco. En combinación con el motor diésel marino, se encarga del rendimiento del barco. El sistema de línea de ejes comprende los componentes que conectan el motor marino a la hélice, incluido el eje de la hélice, los cojinetes y el sello, facilitando así la transferencia de potencia y la propulsión en las embarcaciones.
El eje de la hélice es de acero inoxidable (Duplex 1-4462). Un material más resistente a la corrosión a diferencia del AISI316 o Aquamet 17 o 22, que presenta un mayor desgaste. Además, la resistencia a la tracción es un 30% mayor y la dureza es un 40% mayor que el AISI316. Debido a la dureza del eje de la hélice VETUS, este tiene excelentes propiedades de funcionamiento con cojinetes de goma. Todos los ejes de hélice tienen un cono estándar de 1:10 y se suministran con chaveta y tuerca con ánodo de zinc integrado.
El eje de la hélice se instala dentro de una bocina que está disponible en varios tipos de materiales como bronce, acero o PRFV. Este dependerá del tipo de embarcación en el que se encuentre la bocina. La bocina viene de serie con un cojinete interior y un engaste. Dependiendo de la longitud de la línea de ejes, la potencia del motor y la velocidad de rotación del eje (rpm del eje), la bocina debe tener un segundo o tercer cojinete interior para que el eje de la hélice permanezca bien alineado.
VETUS puede asesorarle sobre la correcta configuración de su sistema de línea de ejes a bordo. Para líneas de ejes de mayor tamaño, VETUS puede suministrar un sistema personalizado de producción interna.
Diseñado para las líneas de ejes VETUS lubricadas por agua. Los sellos ZWBH constan de tres cierres de labio y se instalan en las bocinas VETUS. Tiene una fricción mínima y es resistente al aceite y la grasa. El ZWBH viene de serie con una conexión de 3/8” (10 mm), que se utiliza para la inyección de agua. Para la lubricación con agua, puede utilizar agua del circuito de refrigeración del motor principal instalando el ZWBKIT, o por medio de una toma de agua utilizando el WCAPS que se instala en el casco del barco.
La hélice es una de las partes más esenciales de su embarcación, ya que el rendimiento depende en gran medida de la calidad, equilibrado, dimensiones, material y el área de la pala de la hélice. Para determinar la hélice correcta, es necesaria información como el peso, la eslora en la línea de flotación, la potencia del motor, las rpm, la relación de inversión y la forma del casco. Con esta información, nuestros especialistas podrán calcular la hélice correcta para su embarcación. VETUS puede ofrecer hélices de tres, cuatro e incluso cinco palas según el tipo de embarcación, la velocidad, el espacio disponible para la hélice y la eficiencia. Determinar la configuración correcta de la hélice dará como resultado el mejor rendimiento posible de su embarcación y un motor en funcionamiento con bajo consumo de combustible.
Un motor marino diésel instalado directamente sobre la bancada del motor sin un acoplamiento flexible vibrará excesivamente y generará mucho ruido. Es necesario instalar soportes flexibles para el motor y un acoplamiento flexible entre el motor y el sistema de línea de ejes para reducir las vibraciones y hacer que la navegación sea más cómoda.
TUS ofrece una variedad de soluciones de acoplamiento flexible. El tipo de acoplamiento flexible depende de la potencia del motor, las revoluciones del eje y del espacio disponible. El modelo Bullflex de VETUS es la respuesta a la demanda de mayor confort durante la navegación. La junta homocinética del acoplamiento flexible garantiza una transmisión silenciosa y sin vibraciones entre el motor y el eje de la hélice.
Tiene una excelente alineación con el eje de la hélice y puede soportar una desalineación de 2°. Además, previene de las fuerzas axiales y radiales, garantizando una transmisión segura en todas las circunstancias. Para instalaciones más pequeñas (hasta 30 mm), también puede elegir entre los modelos Combiflex y Uniflex, y para motores con inversores tipo V-drive, el acoplamiento flexible KO5.
El VETUS Drive es una combinación de un cojinete de empuje autoalineante y una junta homocinética de doble efecto. El VETUS Drive absorbe el empuje de la hélice, lo que permite el uso de soportes de motor más blandos y flexibles, y reduce las vibraciones y la transmisión de ruido. El VDR es duradero, tiene una larga vida útil y es adecuado para un empuje máximo de hasta 24000 N.
Cuando se trata de garantizar un rendimiento fiable para su motor marino, no busque más allá de VETUS. Nos enorgullecemos de suministrar todos los sistemas que necesita, ofreciendo una experiencia de compra integral para los armadores de todo el mundo. Con nuestros componentes de alta calidad, puede confiar en que cada aspecto de su motor durará y funcionará al máximo. En VETUS, entendemos la importancia de una perfecta integración y compatibilidad. Es por eso que cada componente que proporcionamos funciona en perfecta armonía entre sí y con su motor. Nuestros sistemas se combinan para formar un gran ecosistema alrededor del motor, asegurando un rendimiento y una eficiencia óptimos para su embarcación. Respaldamos nuestros productos con una garantía de 5 años líder en la industria, lo que le otorga tranquilidad y confianza en la fiabilidad de nuestros sistemas.
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