Boegschroeven en hekschroeven zijn ontworpen om krachtig, robuust en onderhoudsarm te zijn, maar ze functioneren onder veeleisende omstandigheden. Regelmatige inspectie en basisonderhoud helpen onverwachte storingen te voorkomen, de volledige stuwkracht te behouden en de levensduur van het systeem te verlengen. In dit artikel leggen we uit hoe u VETUS DC-boegschroeven en hekschroeven in betrouwbare conditie houdt met praktisch en preventief onderhoud.
Boegschroeven worden vaak alleen kortdurend gebruikt bij het manoeuvreren, waardoor het makkelijk is om aan te nemen dat ze weinig aandacht nodig hebben. In de praktijk is dit juist de reden waarom onderhoud zo belangrijk is. Boegschroefsystemen combineren hoge elektrische belastingen, bewegende mechanische onderdelen en onderwatercomponenten, en dat alles in een maritieme omgeving waar vocht, (zout) en trillingen constante factoren zijn. Na verloop van tijd kunnen elektrische verbindingen corroderen, accu’s hun capaciteit verliezen, motorborstels slijten en opofferingsanodes opgebruikt raken. Deze problemen ontwikkelen zich meestal geleidelijk en blijven onopgemerkt totdat de boegschroef plotseling minder vermogen levert of volledig uitvalt. Regelmatig onderhoud helpt om kleine problemen vroegtijdig op te sporen en zorgt ervoor dat de boegschroef paraat is wanneer u hem het hardst nodig heeft.
Voordat u werkzaamheden uitvoert aan een boegschroefsysteem, moet elektrische veiligheid de hoogste prioriteit hebben. Boegschroeven zijn verbonden met accu’s met een hoge stroomsterkte die in staat zijn om extreem hoog vermogen te leveren. Wanneer de kabels aangesloten blijven tijdens een inspectie of onderhoudsbeurt, is er een reëel risico op kortsluiting, onbedoelde activering of persoonlijk letsel. Daarom moeten de accu’s van de boegschroef altijd volledig worden losgekoppeld voordat het onderhoud begint. Deze eenvoudige stap beschermt zowel de monteur als de apparatuur.
Betrouwbare elektrische verbindingen zijn essentieel voor de goede prestaties van een boegschroef. Na verloop van tijd kan blootstelling aan vocht, zoute lucht en trillingen ervoor zorgen dat klemmen, solenoïdes en kabelverbindingen corroderen of losraken. Zelfs lichte corrosie verhoogt de elektrische weerstand, wat leidt tot spanningsverlies en warmteontwikkeling wanneer de boegschroef wordt bediend. Dit vermindert niet alleen de stuwkracht, maar versnelt ook de slijtage van elektrische onderdelen.
Regelmatige inspectie van alle elektrische verbindingen tussen de accu, solenoïdes en boegschroefmotor helpt deze problemen te voorkomen. Contacten moeten zorgvuldig worden schoongemaakt en beschermd met een corrosiewerend middel, aangebracht met een kwast of doek. Sprays moeten worden vermeden, omdat vloeistoffen elektrische componenten kunnen binnendringen en de werking van contactvlakken of solenoïdes kunnen verstoren.
Boegschroeven vormen een zware belasting voor het elektrische systeem en hebben accu’s nodig die onmiddellijk grote stromen kunnen leveren. Indien een accu onvoldoende is opgeladen, verouderd is of niet de juiste capaciteit heeft, zal de spanning sterk dalen wanneer de boegschroef wordt ingeschakeld. Deze spanningsval vermindert de stuwkracht en belast de solenoïdes en kabels extra, wat het risico op oververhitting of storingen verhoogt.
Door de accuspanning om de paar maanden onder belasting te controleren, krijgt u waardevol inzicht in de staat van het systeem. In een 12-volt systeem moet de spanning tijdens het draaien van de boegschroef dicht bij de nominale waarde blijven. Een aanzienlijke daling wijst op zwakke accu’s, onvoldoende kabeldikte of slechte verbindingen. Accu’s die niet langer de vereiste stroom kunnen leveren, moeten worden vervangen en alle kabels en zekeringen moeten voldoen aan de specificaties voor de boegschroefinstallatie.
Zelfs correct geïnstalleerde boegschroefsystemen vereisen periodieke controle van alle mechanische en elektrische bevestigingen. Trillingen van de motor, beweging van de romp en temperatuurveranderingen kunnen ervoor zorgen dat moeren, bouten en klemmen geleidelijk losraken. Losse verbindingen verhogen de weerstand en kunnen leiden tot oververhitting zonder zichtbare tekenen.
Na installatie moeten de verbindingen van het stroomcircuit kort na ingebruikname en nogmaals na enkele weken gebruik worden gecontroleerd. Tijdens normaal gebruik wordt een visuele en mechanische inspectie om de drie maanden aanbevolen, altijd met losgekoppelde accu’s. Het is een goede gewoonte om eens per jaar elke verbinding in het hele stroomcircuit, van de accu tot de boegschroefmotor, los te maken, schoon te maken en opnieuw vast te draaien. Dit zorgt voor een consistent elektrisch contact en betrouwbaarheid op de lange termijn.
In de boegschroefmotor zorgen koolborstels voor het elektrische contact met de commutator. Deze borstels slijten op natuurlijke wijze als onderdeel van de normale werking. Als de borstels te kort worden of niet vrij kunnen bewegen in hun geleiders, wordt het contact met de commutator onbetrouwbaar. Dit kan leiden tot verminderd vermogen, haperende werking of uitval in één richting.
Minstens eenmaal per jaar moeten de motorborstels worden geïnspecteerd. Elke borstel moet soepel onder veerdruk bewegen en volledig contact maken met de commutator. Versleten borstels moeten altijd als een complete set worden vervangen om gelijkmatige prestaties te garanderen. De borstelgeleiders moeten schoon en vrij van vervorming zijn, zodat de borstels onbelemmerd kunnen bewegen.
Onderwatercomponenten van de boegschroef worden voortdurend blootgesteld aan galvanische corrosie, veroorzaakt door elektrische zwerfstromen in het water. Zonder de juiste bescherming kunnen metalen onderdelen zoals het staartstuk en de schroefas na verloop van tijd achteruitgaan.
Opofferanodes van zink zijn ontworpen om te corroderen in plaats van deze kritieke componenten. De anode die op het staartstuk van de boegschroef is gemonteerd, moet regelmatig worden geïnspecteerd en minstens eenmaal per jaar worden vervangen, of eerder als deze voor meer dan de helft is verbruikt. Tegelijkertijd moeten andere onderwateranodes op het schip worden gecontroleerd om ervoor te zorgen dat het hele systeem beschermd blijft tegen corrosie.
Dit artikel is gevalideerd door: Dhr. de Blieck, Marine Systems Engineer bij VETUS
Dhr. de Blieck is Marine Systems Engineer bij VETUS met uitgebreide ervaring in elektrische boegschroefsystemen. Samen met het multidisciplinaire R&D-team van VETUS draagt hij bij aan de ontwikkeling van technisch accurate en praktische richtlijnen, afgestemd op de reële bedrijfsomstandigheden in de scheepvaart. De nauwe samenwerking tussen specialisten uit verschillende disciplines garandeert de betrouwbaarheid en kwaliteit van de VETUS-documentatie.
Ontvang de laatste informatie over aanbiedingen, promoties en nieuws.
