Toen Sander van Dijk, een creatieve ingenieur uit Alkmaar, begon te dromen over lange zomerse tochten over de grachten, had hij niet verwacht dat die droom hem terug zou brengen naar het verleden van zijn eigen familie. Samen met zijn vrienden begon hij de zoektocht naar een traditionele Nederlandse schuit, iets met geschiedenis, karakter en charme.
Wat ze vonden was niet zomaar een boot. Het was een verbinding met Sanders grootvader, een vergeten stukje lokaal maritiem erfgoed, en het begin van een meerjarige restauratie die uiteindelijk een eeuwoude romp combineerde met een volledig modern elektrisch aandrijfsysteem.
Maak kennis met Cornelis, een gerestaureerde koolschuit die is herboren als stille, duurzame cruiser aangedreven door een VETUS E-LINE elektrische voortstuwing.
De erfenis van Cornelis, een schuit met wortels
Het verhaal van Cornelis begint bijna honderd jaar geleden, in de groentevelden van Overveen. Sanders grootvader Bart was groenteboer in Haarlem. Hij verbouwde groenten net buiten de stad en vervoerde die per schuit naar de groenteveiling aan het Donkere Spaarne. Voor Bart was de boot geen luxe; het was een werkvaartuig, een onderdeel van het dagelijks leven.
Jaren later bleef die herinnering bij Sander hangen. Samen met zijn vrienden zocht hij naar een soortgelijke boot, wat zij een “koolschuit” noemden, om dat erfgoed nieuw leven in te blazen en te genieten van een rustiger, stiller soort varen.
Na maanden op Marktplaats vonden ze wat ze zochten: een platbodem van geklonken staal in Enkhuizen, verweerd en versleten maar vol potentie. Ze voeren haar naar Alkmaar, doopten haar Cornelis, en gingen aan de slag.
Restauratie – Een legende herleven
De restauratie begon in 2016 en groeide al snel uit tot een volledige wederopbouw. Decennia van blootstelling hadden de romp aangetast en de Arona dieselmotor was verroest en nauwelijks nog bruikbaar.
“De dieselmotor was niet meer te redden, hij was luidruchtig, vies en lastig te onderhouden,” zegt Sander. “Het paste gewoon niet bij de ervaring die we aan boord wilden. Eerst maakte ik me zorgen over het bereik van elektrische systemen, maar na wat onderzoek merkte ik dat die angst onterecht was. In werkelijkheid kan ik dagenlang varen zonder op te laden.”
Ze versterkten de romp met nieuw plaatstaal, herstelden waar mogelijk de geklonken constructie en bouwden een prachtig traditioneel stuurhuis. In eerste instantie hoopten ze de oude diesel weer aan de praat te krijgen, maar de rook, het lawaai en de onbetrouwbaarheid maakten al snel duidelijk dat een schoner alternatief nodig was.
Klik hier om de video van de elektrisch aangedreven Cornelis te bekijken.
De keuze voor elektrisch – Waarom VETUS E-LINE?
Na de beperkingen van diesel ervaren te hebben, wist het team dat ze iets wilden dat stil, efficiënt en onderhoudsarm was. Elektrisch was de logische keuze, en VETUS de ideale partner.
Ze kozen de VETUS E-LINE Air 7 kW, een compact, luchtgekoeld elektrisch voortstuwingssysteem, speciaal voor de pleziervaart ontworpen voor eenvoudige integratie en intelligente besturing.
“Wat me echt aansprak bij VETUS was het professionalisme van het merk,” legt Sander uit. “Veel elektrische systemen zijn doe-het-zelfprojecten uit iemands garage. VETUS bestaat al decennialang. Je ziet dat ze investeren in engineering en testen. Dat gaf me het vertrouwen dat hun systeem zou werken, en dat er in de toekomst ondersteuning en reserveonderdelen beschikbaar zouden zijn.”
Met hulp van de VETUS-ingenieurs werd het systeem precies afgestemd op de afmetingen van Cornelis, haar vaargedrag en de batterijcapaciteit.
De toekomst bouwen – Installatie van het VETUS systeem
Het team vervaardigde een nieuwe waterdichte stalen fundatie voor de motor. Compact en fluisterstil verving de VETUS-motor de oude diesel zonder de noodzaak voor omvangrijke koeling of inlaatsystemen.
Ze bouwden zelfs een op maat gemaakte omkasting over de motor, in de stijl van een klassieke Albin-motor, om het traditionele uiterlijk van Cornelis te behouden terwijl ze haar hightech hart verborgen.
Sander voegt toe: “Ik koos voor de luchtgekoelde versie, wat betekent dat er niets hoeft te worden afgetapt of winterklaar gemaakt. Geen oliewissels, geen brandstofgeur, gewoon inpluggen en gaan. Het is onderhoudsvrij, wat een enorme opluchting is.”
Belangrijkste componenten:
De accu’s en elektronica werden ondergebracht in een speciaal gebouwde stalen box, geventileerd, waterdicht en gesegmenteerd om 12V-, 48V- en 230V-systemen te scheiden.
De eerste vaart – Elektrisch en moeiteloos
Op 1 maart 2025 ging Cornelis weer te water. De transformatie was direct merkbaar:
“Het was echt magisch, we praten er nog steeds over. Het is zo soepel, zo stil, je glijdt gewoon. Het mooiste is dat je nu echt een gesprek kunt voeren. Vroeger scheidde het motorgeluid de schipper van de rest van de groep. Nu is iedereen samen in het moment,” aldus Sander.
Bij 6 km/u verbruikte de motor slechts 728W, wat Cornelis een praktijkbereik gaf van 12+ uur op één lading.
Lessen geleerd – Echte cijfers, echte stilte
Na meerdere testritten bevestigden de gegevens wat het team hoopte:
“Het systeem werkt vlekkeloos,” zegt Sander. “Op kanaalsnelheden halen we een uitstekend bereik. Voor nieuwe gebruikers is het belangrijkste om te onthouden hoe snelheid het verbruik beïnvloedt; dat loopt snel op boven een bepaalde grens. Het VETUS-display is geweldig om dat bij te houden en geeft snel vertrouwen. Na een paar tochten denk je er niet eens meer aan.”
Reflectie en advies
Voor Sander was de reis meer dan een technisch project. Het ging om het combineren van oud en nieuw, en iets met betekenis nieuw leven inblazen.
“Het restauratieproces was heel bijzonder,” zegt hij. “We gebruikten traditionele technieken zoals klinken en het smeden van bolders, maar ook moderne coatings en een elektrische aandrijving. Samenwerken aan de boot met mijn vader en goede vrienden maakte het nog waardevoller.”
Vandaag is Cornelis een drijvend platform voor verbinding. “Ze is een plek om te ontspannen en tijd door te brengen met familie en vrienden. Elk uur dat we in de restauratie hebben gestoken was het waard.”
En wat zou hij anderen aanraden die overwegen hun boot om te bouwen? “Doe het. Ja, het is een investering, maar het verandert de ervaring volledig. Zorg er wel voor dat je jezelf goed informeert en samenwerkt met een betrouwbare, ervaren partner.”
Hoewel Cornelis de enige boot van Sander is, is hij inmiddels een soort ambassadeur geworden. “Ik word regelmatig op het water aangesproken door andere booteigenaren met vragen. Mensen zijn nieuwsgierig, en ik deel graag mijn ervaringen – ook via de blog.”
Conclusie: Een moderne klassieker met VETUS-kracht
Cornelis is nu niet alleen een prachtig gerestaureerd historisch vaartuig, maar ook een toonbeeld van duurzaam, modern varen.
Met VETUS als kloppend hart bewijst het project dat zelfs boten van honderd jaar oud toekomstbestendig, schoon en beter dan ooit kunnen zijn. Het erfgoed blijft behouden, het onderhoud is minimaal, en zomerdagen op de grachten zijn nu gevuld met gesprekken in plaats van gekletter.
Dit is niet zomaar een ombouw. Het is een transformatie.
Overweeg je je klassieke boot of sloep te elektrificeren? Ontdek de VETUS E-DRIVES en ervaar hoe wij je vaarbeleving naar een hoger niveau kunnen tillen.
Ontvang de laatste informatie over aanbiedingen, promoties en nieuws.
