{"id":74837,"date":"2023-09-26T14:40:09","date_gmt":"2023-09-26T12:40:09","guid":{"rendered":"https:\/\/vetus.com\/blog\/marine-exhaust-system\/"},"modified":"2026-03-31T16:16:38","modified_gmt":"2026-03-31T14:16:38","slug":"maritiem-uitlaatsysteem","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vetus.com\/nl\/blog\/maritiem-uitlaatsysteem\/","title":{"rendered":"Maritiem uitlaatsysteem"},"content":{"rendered":"\n
\n \n\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

VETUS uitlaatsystemen voor de scheepvaart zijn gebaseerd op ‘natte’ systemen. Dit is het proces waarbij het koelwater in de uitlaatleiding wordt ge\u00efnjecteerd. Dit verlaagt de gastemperatuur en vermindert de uitstoot van dampen.<\/p>\n

De motor is het hart van elk schip, daarom is het belangrijk om het juiste uitlaatsysteem voor de motor te monteren. Dit verlaagt de onderhoudskosten, verhoogt de prestaties en is ook veiliger voor de bemanning.<\/p>\n

Het systeem is vaak verborgen, maar speelt een cruciale rol om ervoor te zorgen dat de bemanning niet wordt blootgesteld aan giftige uitlaatgassen door deze veilig af te voeren. Het voert ook buitenwater of zeewater af en beschermt de motor tegen binnendringend water.<\/p>\n

De hoofdonderdelen van het uitlaatsysteem zijn de mengbocht, de waterlock en de zwanenhals. Extra componenten zijn een uitlaatalarm en een beluchter. Er zijn ook minder bekende opties, zoals een gas\/waterscheider, voor een zeer stille installatie.<\/p>\n

Het begint met het inlaatrooster\/de inlaatklep<\/strong><\/h3>\n

Het eerste deel van een goed ontworpen ‘nat’ uitlaatsysteem voor de scheepvaart is het inlaatrooster, dat alleen toestaat dat het motorkoelwater wordt aangezogen wanneer de motor draait en het water filtert om te voorkomen dat zaken als plastic zakken worden aangezogen.<\/p>\n

In de mengbocht worden hete uitlaatgassen van maximaal 400 graden Celsius gemengd met koud koelwater, waarbij de temperatuur daalt tot ongeveer 40 of 50 graden Celsius.<\/p>\n

Een flexibele slang voert koelwater naar de impellerpomp die het water door de warmtewisselaar verplaatst, waarna het in de mengbocht wordt geperst. Bij de installatie van het systeem moet de slang zo recht mogelijk naar beneden worden gehouden, van de mengbocht naar de waterlock, om een goede menging van koud water en hete gassen te verzekeren. Als dit niet mogelijk is, kan een wervelaar of menger worden gemonteerd.<\/p>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section><\/section>\n\n

\n \n\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Voorkomen van terugstroming<\/strong><\/h3>\n

Een waterlock, die op de slang wordt aangesloten, wordt gebruikt om het mengsel van uitlaatgassen en koelwater overboord te pompen. Een VETUS waterlock met de juiste capaciteit voorkomt dat water terugstroomt in de motor. Wanneer de motor wordt gestopt, verzamelt de waterlock het water in het systeem en voorkomt zo dat de motor wordt beschadigd.<\/p>\n

VETUS ontwerpt waterlocks die bestand zijn tegen de temperaturen die in uitlaatsystemen voorkomen en heeft speciale kunststoffen ontwikkeld die in plaats van roestvaststaal worden gebruikt.<\/p>\n

Wij geven de voorkeur aan gespecialiseerde materialen voor onze waterlocks, omdat deze een langere levensduur hebben dan roestvaststaal. Het nadeel van roestvaststaal is dat het zuurstof nodig heeft om een beschermende laag te vormen voor een lange levensduur. Deze zuurstof is niet aanwezig in een uitlaatsysteem omdat de motor deze gebruikt om brandstof te verbranden. Bovendien zullen de zure uitlaatgassen het roestvaststaal aantasten en corroderen.<\/p>\n

Andere kenmerken van onze waterlocks zijn geluidsreducerende eigenschappen en een aftapplug voor de winterstalling.<\/p>\n

Er zijn drie stappen die u moet volgen bij het kiezen van de juiste waterlock.<\/p>\n

    \n
  1. Controleer de uitlaatdiameter van de mengbocht<\/li>\n
  2. Controleer hoeveel ruimte er beschikbaar is en hoe de slangen in en uit de waterlock zijn aangesloten<\/li>\n
  3. Bereken hoe groot de waterlock moet zijn, zodat deze al het water kan bevatten dat zich in het systeem bevindt wanneer de motor wordt uitgeschakeld. Hoe meer slang er is, hoe meer water er in het systeem zal zijn.<\/li>\n<\/ol>\n <\/div>\n \n
    \n
    \n \n Ontdek onze uitlaatsystemen<\/span>\n <\/a>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section><\/section>\n\n\n
    \n