{"id":75292,"date":"2023-10-16T14:13:06","date_gmt":"2023-10-16T12:13:06","guid":{"rendered":"https:\/\/vetus.com\/?page_id=75292"},"modified":"2023-10-19T13:21:20","modified_gmt":"2023-10-19T11:21:20","slug":"essenziali-del-motore-marino","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/vetus.com\/it\/blog\/essenziali-del-motore-marino\/","title":{"rendered":"Essenziali del motore marino"},"content":{"rendered":"\n
\n \n\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Accessori necessari intorno al mio motore marino<\/strong><\/h2>\n

Impianti carburante<\/strong><\/h3>\n

VETUS \u00e8 specializzata nella fornitura di impianti carburante affidabili ed efficienti per le imbarcazioni, per i quali offre prodotti e accessori. Garantiscono il buon funzionamento del motore, la sicurezza e la conformit\u00e0 alle normative ambientali. Contaminanti come acqua, ruggine e microrganismi nel sistema di alimentazione, possono causare intasamenti con conseguenti considerevoli danni. Pertanto, VETUS consiglia di utilizzare sempre un pre-filtro o un separatore d’acqua per evitare danni inutili.<\/p>\n

Filtri Spin-on<\/strong><\/h4>\n

Un sistema brevettato di flusso del carburante che separa l’acqua dal carburante prima che questo rifluisca attraverso il filtro. I filtri Spin-on VETUS rappresentano una soluzione unica per il vostro motore. Questi filtri del carburante hanno una maggiore superficie filtrante e sono cinque volte pi\u00f9 efficienti dei filtri del carburante convenzionali. La coppa trasparente facilita il controllo. Disponibili, su richiesta, con un una pompa manuale supplementare, per facilitare lo sfiato dell’ipianto. VETUS raccomanda l’uso di un doppio filtro spin-on per le imbarcazioni che effettuano lunghi viaggi in condizioni difficili. Viene fornito anche con un vacuometro.<\/p>\n

Filtri centrifughi per carburante<\/strong><\/h4>\n

I filtri centrifughi funzionano come un sistema modulare. Con un massimo di sei filtri, di cui uno \u00e8 di riserva. L’ingresso e l’uscita del carburante sono configurabili nella stessa direzione o in quella opposta.<\/p>\n

VETUS fornisce tutti gli accessori necessari per installare un impianto carburante completo sulla vostra imbarcazione. Dai serbatoi per il carburante, allo splash stop (che impedisce il traboccamento durante il riempimento del serbatoio del carburante), al tappo imbarco in acciaio inox, ai tubi flessibili per il carburante, il riempimento e lo sfiato, al filtro antiodore per il carburante, fino ai kit di collegamento al serbatoio del carburante.<\/p>\n <\/div>\n \n

\n
\n \n Scoprite i nostri di impianti carburante<\/span>\n <\/a>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n
\n
\n
\n\n
\n
\n
\n
\n \"Zes <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n
\n
\n \n \n

Sistemi di comando motore\u00a0<\/strong><\/h3>\n

Il sistema di comando a distanza di un motore marino \u00e8 progettato per facilitare le manovre e controllare la propulsione dell’imbarcazione. Esistono due diversi tipi di comando: meccanico ed elettronico.<\/p>\n

Comando meccanico<\/strong><\/h4>\n

Un comando \u00e8 costituito da una leva che aziona l’acceleratore e il cambio (avanti e indietro) tramite un cavo push-pull. VETUS produce comandi meccanici ed elettronici in diverse versioni. I comandi meccanici sono dotati di serie di un interruttore di folle che impedisce l’avvio del motore quando il comando \u00e8 attivo. Disponibili con montaggio a cruscotto o laterale, adatti per motori singoli o doppi, con scatola e\/o impugnatura in acciaio inox o sintetica.<\/p>\n \t\t\t\t\t\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Comando elettronico<\/strong><\/h4>\n

Il comando elettronico modello EC4 \u00e8 realizzato in acciaio inox di alta qualit\u00e0. \u00c8 utilizzato prevalentemente dalle imbarcazioni pi\u00f9 grandi e dalle barche a vela. L’EC4 \u00e8 dotato di comunicazione Canbus ed \u00e8 adatto a installazioni con uno o due motori. Pu\u00f2 avere pi\u00f9 postazioni di guida con un controllo identico in tutte le postazioni. \u00c8 disponibile a 12 o 24 V ed \u00e8 adatto a molte combinazioni motore\/cambio (meccanico\/elettronico). Sono disponibili anche opzioni come la modalit\u00e0 trolling valve, il controllo del trim tab e dell’elica di prua.<\/p>\n <\/div>\n \n

\n
\n \n Scoprite i nostri sistemi di comando motore <\/span>\n <\/a>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n
\n
\n
\n\n
\n
\n
\n
\n \"Zes <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n
\n
\n \n \n

Sistema di raffreddamento del motore marino<\/strong><\/h3>\n

I sistemi di raffreddamento dei motori marini utilizzano l’acqua per assorbire e dissipare il calore prodotto dal motore durante il funzionamento. La manutenzione regolare di questi sistemi \u00e8 fondamentale per prevenire la corrosione, le ostruzioni e il surriscaldamento, garantendo prestazioni ottimali e la longevit\u00e0 del motore marino.<\/p>\n

Filtro dell’acqua di raffreddamento<\/strong><\/h4>\n

Il liquido di raffreddamento interno dei motori marini diesel \u00e8 spesso costituito dall’acqua di mare che passa dentro uno scambiatore di calore. Con questo sistema di raffreddamento \u00e8 essenziale installare un filtro dell’acqua sul tubo di aspirazione prima della pompa, che deve essere facilmente accessibile. In caso contrario, tutte le impurit\u00e0 dell’acqua di mare potrebbero finire nella pompa dell’acqua di raffredamento o nello scambiatore di calore.<\/p>\n \t\t\t\t\t\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

VETUS ha in catalogo un’ampia gamma di filtri per l’acqua, tutti dotati di un coperchio trasparente per facilitare i controlli senza smontarli. Assicuratevi sempre che le installazioni siano al di sopra della linea di galleggiamento di almeno 15 cm. Il moderno FTR330M, realizzato in NAVIDURIN\u00a9 di prima qualit\u00e0, e i nostri filtri per acqua CWS, danno la libert\u00e0 di installazione anche sotto la linea di galleggiamento. Una corretta installazione e manutenzione sono fondamentali per l’efficienza del sistema e per evitare danni. Inoltre, VETUS fornisce kit di connessione composto da una presa a mare, passaparatia e tubi per l’acqua di raffreddamento, necessari per l’installazione dei filtri dell’acqua VETUS.<\/p>\n <\/div>\n \n

\n
\n \n Scoprite i nostri sistema di raffreddamento del motore marino<\/span>\n <\/a>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n
\n
\n
\n\n
\n
\n
\n
\n \"Motore <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n
\n
\n \n \n

Sistema di scarico per motori marini<\/strong><\/h3>\n

VETUS offre sistemi di scarico “raffreddati ad acqua”, che utilizzano l’acqua di raffreddamento del motore nella linea di scarico. Questi sistemi sono preferibili rispetto a un sistema di scarico “a secco” perch\u00e9 la temperatura dei gas di scarico pu\u00f2 essere estremamente elevata (fino a 600\u00b0C per i motori diesel). Miscelando l’acqua di raffreddamento del motore con i gas di scarico, la temperatura all’interno del sistema di scarico \u00e8 molto pi\u00f9 bassa. I sistemi di scarico a secco generano anche molto rumore e un odore sgradevole di gas di scarico. L’utilizzo di sistemi di scarico raffreddati ad acqua riduce questo problema. Inoltre, le tubature di un sistema di scarico a secco sono estremamente calde, cosa che si evita utilizzando un sistema di scarico raffreddato ad acqua.<\/p>\n

Marmitta<\/strong><\/h4>\n

E’ importante installare una marmitta lungo la linea di scarico, poich\u00e9 si deve evitare che l’acqua torni nel motore quando questo si ferma. Per questo la marmitta deve anche avere una capacit\u00e0 sufficiente. Le marmitte VETUS hanno un’eccellente riduzione del rumore con una contropressione minima. Sono disponibili in varie dimensioni e con connessioni rotanti.<\/p>\n \t\t\t\t\t\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Le marmitte modello NLP hanno una struttura a doppia camera, una superiore e una inferiore, che garantisce bassi livelli di rumorosit\u00e0. Ideale per sale macchine di dimensioni ridotte, questo modello di marmitta \u00e8 ruotabile a 360\u00b0 e connessioni rotanti. La NLP3 \u00e8 una marmitta orizzontale perfetta per gli spazi ristretti. \u00c8 la marmitta pi\u00f9 silenziosa al mondo, in quanto dispone di tre camere che consentono una riduzione del rumore di 10 dB.
\nLa serie LS ha una capacit\u00e0 maggiore, progettata appositamente per linee di scarico lunghe.
\nLa serie MG \u00e8 destinata alle imbarcazioni pi\u00f9 grandi e performanti, con valvola di scarico per il rimessaggio invernale. Per installazioni con uno o due motori.
\nProgettate per applicazioni pesanti, le serie NLPD e HPW sono perfette per le imbarcazioni militari e commerciali. Queste marmitte sono realizzate in NAVIDURIN\u00a9, un materiale composito eccezionalmente resistente, appositamente sviluppato da Vetus. Si comportano perfettamente in condizioni avverse, come calore e attrito estremi. Tutte le marmitte in NAVIDURIN\u00a9 hanno ottenuto l’omologazione Lloyds.<\/p>\n

VETUS raccomanda di installare sempre un allarme di temperatura dei gas di scarico per evitare il surriscaldamento del motore.<\/p>\n

Tubo di scarico<\/strong><\/h4>\n

Per completare il sistema di scarico VETUS pu\u00f2 fornire anche tubi di scarico di dimensioni diverse. I tubi di scarico VETUS sono estremamente flessibili, il che rende l’installazione del sistema di scarico facile e veloce. Inoltre, tutti i tubi di scarico VETUS sono omologati Lloyds.<\/p>\n

Airvent<\/strong><\/h4>\n

Se il punto di iniezione dell’acqua di raffreddamento usata \u00e8 situato a meno di 15 cm sopra la linea dell’acqua, c’\u00e8 la possibilit\u00e0 che l’acqua di raffreddamento ritorni nel motore quando questo si spegne. \u00c8 noto anche come “effetto sifone”. Per evitare il sifonamento del motore, VETUS consiglia di installare uno sfiato d’aria, come l’ASDV. Gli airvent devono essere installati ad almeno 40 cm sopra la linea di galleggiamento. L’airvent \u00e8 dotato di una valvola di pressione antisifone. Inoltre, quando il sistema di scarico deve essere pulito, pu\u00f2 essere facilmente smontato e ripulito.<\/p>\n

Un sistema di scarico completo \u00e8 composto da una marmitta, un silenziatore, un collo d’oca, un tubo di scarico e un bocchettone di scarico. Il silenziatore miscela ancora meglio l’acqua e il gas, riducendo il volume del gas stesso e quindi \u00e8 riduce il rumore in modo molto efficace. Il collo d’oca impedisce all’acqua di entrare nello scarico attraverso il bocchettone di scarico. Per una maggiore sicurezza, \u00e8 possibile installare un sensore di temperatura di scarico sul tubo di scarico, che emette un segnale di allarme quando non c’\u00e8 acqua nel condotto di scarico. In caso di spazio ridotto nella sala macchine, sono disponibili anche prodotti VETUS che combinano due elementi: una marmitta\/silenziatore (NLPH, MV, MF) e un collo d’oca\/silenziatore (NLPG).<\/p>\n <\/div>\n \n

\n
\n \n Scoprite i nostri sistema di scarico per motori marini<\/span>\n <\/a>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n
\n
\n
\n\n
\n
\n
\n
\n \"Motore <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n
\n
\n \n \n

Linea propulsiva<\/strong><\/h3>\n

La linea propulsiva \u00e8 uno dei sistemi pi\u00f9 vitali di un’imbarcazione. In combinazione con il motore marino diesel, determina le prestazioni dell’imbarcazione. La linea propulsiva \u00e8 costituita da tutti i componenti che collegano il motore marino all’elica, tra cui l’albero portaelica, le boccole e la tenuta, facilitando il trasferimento di potenza attraverso la linea propulsiva nelle imbarcazioni.<\/p>\n

L’albero portaelica<\/strong><\/h4>\n

L’albero portaelica \u00e8 realizzato in puro acciaio inossidabile (Duplex 1-4462). Un materiale pi\u00f9 resistente alla corrosione rispetto all’AISI316 o all’Aquamet 17 o 22, che sono soggetti ad una maggiore usura. Inoltre, la resistenza alla trazione \u00e8 superiore del 30% e la durezza del 40% rispetto all’AISI316. Grazie alla sua durezza, l’albero portaelica VETUS presenta eccellenti propriet\u00e0 di scorrimento nelle boccole. Tutti gli alberi portaelica hanno un cono 1:10 e vengono forniti con chiavetta e dado con anodo di zinco integrato.<\/p>\n \t\t\t\t\t\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Astuccio<\/strong><\/h4>\n

L’albero portaelica si installa all’interno di un tubo astuccio, disponibile in diversi tipi di materiali come bronzo, acciaio o vetroresina. Ci\u00f2 dipende dal tipo di imbarcazione. Il tubo astuccio viene fornito di serie con una boccola interna ed una flangia di montaggio. A seconda della lunghezza dell’albero, della potenza del motore e della velocit\u00e0 di rotazione dell’albero (giri al minuto), il tubo astuccio deve essere dotato di una seconda o terza boccola interna in modo che l’albero rimanga ben allineato.<\/p>\n

VETUS pu\u00f2 consigliarvi la giusta configurazione della vostra lina d’asse. Per linee d’assi pi\u00f9 grandi, VETUS pu\u00f2 fornire un sistema personalizzato prodotto internamente.<\/p>\n

Tenuta in gomma autoallineante
\n<\/strong><\/h4>\n

Progettato per linee d’asse lubrificate ad acqua VETUS. La tenuta ZWBH \u00e8 composta da tre guarnizioni a labbro e si installa sul tubo astuccio VETUS. Presenta un attrito minimo ed \u00e8 resistente all’olio e al grasso. Lo ZWBH viene fornito di serie con un tubo flessibile da 3\/8″ x 10 mm, utilizzato per il carico dell’acqua. Per la lubrificazione ad acqua \u00e8 possibile utilizzare l’acqua del circuito di reffreddamento del motore principale installando il kit ZWBKIT oppure con una presa a mare. Inoltre, i WCAPS si installano nello scafo dell’imbarcazione.<\/p>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

L’elica<\/strong><\/h4>\n

L’elica \u00e8 una delle parti essenziali dell’imbarcazione, poich\u00e9 le prestazioni dipendono fortemente dalla qualit\u00e0, dal bilanciamento, dalle dimensioni, dal materiale e dalla superficie delle pale dell’elica. Per determinare l’elica corretta sono necessarie informazioni sull’imbarcazione come il peso, la lunghezza alla linea di galleggiamento, la potenza del motore, il numero di giri, il rapporto di riduzione dell’invertitore e la forma dello scafo. Con queste informazioni, i nostri specialisti possono calcolare l’elica corretta per la vostra imbarcazione. VETUS pu\u00f2 offrire eliche a tre, quattro e persino cinque pale, a seconda del tipo di imbarcazione, della velocit\u00e0 e dello spazio disponibile per l’elica. Determinando la configurazione corretta dell’elica, si otterranno le migliori prestazioni possibili dell’imbarcazione e un motore efficiente dal punto di vista dei consumi.<\/p>\n <\/div>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n

\n
\n
\n\n
\n
\n
\n
\n \"Marinmotor\" <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n
\n
\n \n \n

Giunti elastici<\/strong><\/h4>\n

Un motore marino diesel installato direttamente sul basamento del motore senza un giunto alastico vibra terribilmente e crea molto rumore. L’installazione di supporti flessibili per il motore e di un giunto flessibile tra il motore e l’albero elica \u00e8 necessaria per ridurre le vibrazioni e rendere la navigazione pi\u00f9 confortevole.<\/p>\n

Bullflex<\/strong><\/h4>\n

VETUS offre una variet\u00e0 di soluzioni di giunti elastici di accoppiamento. Il tipo di giunto elastico dipende dalla potenza del motore, dal numero di giri dell’albero e dallo spazio disponibile. Il Bullflex VETUS \u00e8 la risposta alla crescente domanda di maggiore comfort in barca. L’elemento in gomma del giunto elastico garantisce una trasmissione silenziosa e priva di vibrazioni tra il motore e l’albero dell’elica, senza gioco.<\/p>\n \t\t\t\t\t\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n<\/section>\n\n

\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Ha un ottimo allineamento con l’albero dell’elica e pu\u00f2 avere un disallineamento di 2\u00b0. Inoltre, impedisce contraccolpi (assiali e radiali), garantendo una trasmissione sicura in ogni circostanza. Per le installazioni pi\u00f9 piccole (fino a 30 mm), \u00e8 possibile scegliere anche il modello Combiflex, l’Uniflex e, per le installazioni di motori con V-drive, il giunto flessibile KO5.<\/p>\n

Giunto a velocit\u00e0 costante (VDR)<\/strong><\/h4>\n

Il VETUS Drive \u00e8 una combinazione di un cuscinetto reggispinta autoallineante e di un giunto a velocit\u00e0 costante a doppio effetto. Il VETUS Drive assorbe la spinta dell’elica, consentendo l’utilizzo di supporti motore pi\u00f9 morbidi e flessibili e riducendo le vibrazioni e la trasmissione del rumore. Il VDR \u00e8 robusto, ha una lunga durata ed \u00e8 adatto per una spinta massima di 24000N.<\/p>\n <\/div>\n \n

\n
\n \n Scoprite i nostri linea propulsiva<\/span>\n <\/a>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section>\n\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n
\n

Perch\u00e9 VETUS?<\/strong><\/h3>\n

Quando si tratta di garantire prestazioni affidabili al vostro motore marino, non cercate oltre e scegliete VETUS. Siamo orgogliosi di fornire tutti i sistemi necessari, offrendo un’esperienza di acquisto unica ai proprietari di imbarcazioni di tutto il mondo. Con i nostri componenti di alta qualit\u00e0, potete essere certi che ogni componente del vostro motore durer\u00e0 e funzioner\u00e0 al meglio. Noi di VETUS siamo consapevoli dell’importanza di una perfetta integrazione e compatibilit\u00e0. Ecco perch\u00e9 ogni componente che forniamo lavora in perfetta armonia con gli altri e con il vostro motore. I nostri sistemi si fondono insieme per formare un grande ecosistema di motori, garantendo prestazioni ed efficienza ottimali per la vostra imbarcazione. I nostri prodotti sono coperti da una garanzia di 3 anni, leader del settore, che vi garantisce tranquillit\u00e0 e fiducia nell’affidabilit\u00e0 dei nostri sistemi.<\/p>\n <\/div>\n \n

\n
\n \n Per saperne di pi\u00f9 su VETUS<\/span>\n <\/a>\n \n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n <\/section><\/section>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"","protected":false},"author":25,"featured_media":0,"parent":59199,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"tpl-blog-large-header.php","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"class_list":["post-75292","page","type-page","status-publish","hentry"],"acf":{"image":{"ID":75363,"id":75363,"title":"All","filename":"All-e1697529213323.jpg","filesize":142003,"url":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-e1697529213323.jpg","link":"https:\/\/vetus.com\/it\/blog\/essenziali-del-motore-marino\/all-2\/","alt":"Motore Marino","author":"26","description":"","caption":"Motore Marino","name":"all-2","status":"inherit","uploaded_to":75292,"date":"2023-10-06 07:26:51","modified":"2023-10-17 07:48:49","menu_order":0,"mime_type":"image\/jpeg","type":"image","subtype":"jpeg","icon":"https:\/\/vetus.com\/wp-includes\/images\/media\/default.png","width":1024,"height":768,"sizes":{"thumbnail":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-150x150.jpg","thumbnail-width":150,"thumbnail-height":150,"medium":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-300x225.jpg","medium-width":300,"medium-height":225,"medium_large":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-768x576.jpg","medium_large-width":768,"medium_large-height":576,"large":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-e1697529213323.jpg","large-width":1024,"large-height":768,"1536x1536":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-e1697529213323.jpg","1536x1536-width":1024,"1536x1536-height":768,"2048x2048":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-e1697529213323.jpg","2048x2048-width":1024,"2048x2048-height":768,"210w":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-210x158.jpg","210w-width":210,"210w-height":158,"330w":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-330x248.jpg","330w-width":330,"330w-height":248,"431w":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-431x323.jpg","431w-width":431,"431w-height":323,"507w":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-507x380.jpg","507w-width":507,"507w-height":380,"530w":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-530x398.jpg","530w-width":530,"530w-height":398,"690w":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-690x518.jpg","690w-width":690,"690w-height":518,"930w":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-930x698.jpg","930w-width":930,"930w-height":698,"1170w":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-e1697529213323.jpg","1170w-width":1024,"1170w-height":768,"gform-image-choice-sm":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-e1697529213323.jpg","gform-image-choice-sm-width":300,"gform-image-choice-sm-height":225,"gform-image-choice-md":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-e1697529213323.jpg","gform-image-choice-md-width":400,"gform-image-choice-md-height":300,"gform-image-choice-lg":"https:\/\/vetus.com\/wp-content\/uploads\/All-e1697529213323.jpg","gform-image-choice-lg-width":600,"gform-image-choice-lg-height":450}},"introduction":"I motori marini diesel sono il cuore delle imbarcazioni e garantiscono una propulsione fluida e affidabile sull'acqua. Tuttavia, una configurazione completa del motore marino va oltre il motore stesso. In questo blog spiegheremo il ruolo cruciale dei sistemi aggiuntivi, ausiliari e collegati. Pi\u00f9 comunemente chiamati \"accessori motore marino\" o \"attrezzatura della sala macchine\". I nostri accessori \"Intorno al motore\", come ci piace chiamarli, non sono applicabili solo ai motori marini VETUS. Si integrano facilmente con molti altri marchi come YANMAR, Volvo Penta, Beta Marine e Nanni.","person":false,"title":"Sei parti essenziali del motore marino che dovreste conoscere"},"yoast_head":"\nSix Essential Marine Engine Equipment Parts You Should Know Of<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Marine Diesel Engines serve as the powerhouse for boats, ensuring smooth and reliable propulsion on water. Although, a complete marine ...\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/vetus.com\/it\/blog\/essenziali-del-motore-marino\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"it_IT\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Essenziali del motore marino\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Marine Diesel Engines serve as the powerhouse for boats, ensuring smooth and reliable propulsion on water. Although, a complete marine ...\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/vetus.com\/it\/blog\/essenziali-del-motore-marino\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"VETUS\" \/>\n<meta property=\"article:modified_time\" content=\"2023-10-19T11:21:20+00:00\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\\\/\\\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/vetus.com\\\/it\\\/blog\\\/essenziali-del-motore-marino\\\/\",\"url\":\"https:\\\/\\\/vetus.com\\\/it\\\/blog\\\/essenziali-del-motore-marino\\\/\",\"name\":\"Six Essential Marine Engine Equipment Parts You Should Know Of\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/vetus.com\\\/it\\\/#website\"},\"datePublished\":\"2023-10-16T12:13:06+00:00\",\"dateModified\":\"2023-10-19T11:21:20+00:00\",\"description\":\"Marine Diesel Engines serve as the powerhouse for boats, ensuring smooth and reliable propulsion on water. Although, a complete marine ...\",\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\\\/\\\/vetus.com\\\/it\\\/blog\\\/essenziali-del-motore-marino\\\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"it-IT\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\\\/\\\/vetus.com\\\/it\\\/blog\\\/essenziali-del-motore-marino\\\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/vetus.com\\\/it\\\/blog\\\/essenziali-del-motore-marino\\\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Home\",\"item\":\"https:\\\/\\\/vetus.com\\\/it\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Blog\",\"item\":\"https:\\\/\\\/vetus.com\\\/it\\\/blog\\\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":3,\"name\":\"Essenziali del motore marino\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\\\/\\\/vetus.com\\\/it\\\/#website\",\"url\":\"https:\\\/\\\/vetus.com\\\/it\\\/\",\"name\":\"VETUS\",\"description\":\"\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\\\/\\\/vetus.com\\\/it\\\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"it-IT\"}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO Premium plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Six Essential Marine Engine Equipment Parts You Should Know Of","description":"Marine Diesel Engines serve as the powerhouse for boats, ensuring smooth and reliable propulsion on water. Although, a complete marine ...","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/vetus.com\/it\/blog\/essenziali-del-motore-marino\/","og_locale":"it_IT","og_type":"article","og_title":"Essenziali del motore marino","og_description":"Marine Diesel Engines serve as the powerhouse for boats, ensuring smooth and reliable propulsion on water. Although, a complete marine ...","og_url":"https:\/\/vetus.com\/it\/blog\/essenziali-del-motore-marino\/","og_site_name":"VETUS","article_modified_time":"2023-10-19T11:21:20+00:00","twitter_card":"summary_large_image","schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/vetus.com\/it\/blog\/essenziali-del-motore-marino\/","url":"https:\/\/vetus.com\/it\/blog\/essenziali-del-motore-marino\/","name":"Six Essential Marine Engine Equipment Parts You Should Know Of","isPartOf":{"@id":"https:\/\/vetus.com\/it\/#website"},"datePublished":"2023-10-16T12:13:06+00:00","dateModified":"2023-10-19T11:21:20+00:00","description":"Marine Diesel Engines serve as the powerhouse for boats, ensuring smooth and reliable propulsion on water. Although, a complete marine ...","breadcrumb":{"@id":"https:\/\/vetus.com\/it\/blog\/essenziali-del-motore-marino\/#breadcrumb"},"inLanguage":"it-IT","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/vetus.com\/it\/blog\/essenziali-del-motore-marino\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/vetus.com\/it\/blog\/essenziali-del-motore-marino\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Home","item":"https:\/\/vetus.com\/it\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Blog","item":"https:\/\/vetus.com\/it\/blog\/"},{"@type":"ListItem","position":3,"name":"Essenziali del motore marino"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/vetus.com\/it\/#website","url":"https:\/\/vetus.com\/it\/","name":"VETUS","description":"","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/vetus.com\/it\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"it-IT"}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/vetus.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/75292","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/vetus.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/vetus.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vetus.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/users\/25"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vetus.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=75292"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/vetus.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/75292\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":77411,"href":"https:\/\/vetus.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/75292\/revisions\/77411"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/vetus.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/59199"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/vetus.com\/it\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=75292"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}